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讴歌TLX-L

轴距能排第四的TLX-L 本土化改革不止于此

2017年08月27日00:00 来源 :  汽车大全类型  : 原创 编辑 : 闫春雨

随着广汽讴歌第二款国产车型TLX-L的正式发布,如今豪华中级车还没国产、加长的已经寥寥无几。在这个竞争残酷的市场,TLX-L的产品力能否帮助它占有一席之地呢?我们今天就来看一看。

注:受条件所限,车辆前门不能打开,只能拍摄后排。前排细节及空间体验日后奉上。

轴距排名第四

既然是国产长轴距车型,我们就先聊聊轴距。

车型车长(mm)轴距(mm)/比标准轴距车型加长(mm)
3系Li47532920/+110
C级L47832920/+80
A4L48182908/+88
TLX-L????2900/+125
Q50L48402898/+48
ATS-L47302860/+85
S60L47152856/+80

在已经国产的7款豪华中级车中,仅有TLX-L与S60L采用前横置发动机布局。理论上,相比那些前纵置发动机、后轮驱动的车型而言,轴距具有先天劣势。先天不足后天补,TLX-L凭借最大的加长尺寸,轴距一举超越Q50L和ATS-L两款后驱车。

当前横置发动机布局的车轴距领先后驱车时,后排乘客的空间体验将是非常美好的。虽不能体验,但宽敞的腿部空间一看就不会失望。

由于TLX海外车型提供四驱系统,因此中央地板突起无法避免,但突起的长度和宽度很大。后排空调出风口的周边没有多余的配置,看起来有些空,好处就是可以随便用脚踢。

原来TLX-L在中央扶手处集成了多媒体控制系统,并将两个USB接口置于扶手箱内,用起来确实要比后出风口处的设计更方便。2.5A的电流充电速度也是杠杠的。

舒适配置齐全

国产TLX-L将全系标配全景天窗,后排遮阳帘及三段座椅加热等舒适配置,也将令后排乘客更加惬意。ELS是松下旗下的高端汽车音响品牌,与讴歌的合作关系就像Mark Levinson与雷克萨斯一样。

在加长轴距的同时,讴歌TLX-L在舒适配置上同样照顾到了后排乘客的需求。

外观:向豪华倾斜

海外TLX提供两种外观,普通版(红色)和更具运动气息的A-Spec版(白色)。

在年初的上海车展上,讴歌发布的TLX-L原型车,采用的便是A-Spec的外观。

本次正式发布的TLX-L,则回归了普通版设计,预计未来将成为销售主力。即便如此,正如宝马增加M运动套装车型、君威保留GS车型一样,对于讴歌来说保留TLX-L A-Spec为消费者提供多一种选择,也并没有什么坏处。

原汁原味的内外设计

很高兴看到国产TLX-L将原汁原味的保留海外版设计,甚至好过现在进口的老款TLX。

在全新“Acura Precision Concept”设计语言下,钻石大嘴格栅带来了巨大改变,或许一时不容易接受。

可没有办法,拉伸车头车尾的视觉宽度,是每一款新车都逃不开的设计趋势。而每个品牌都有自己的传统设计,比如宝马的双肾、奥迪的六边形格栅。讴歌也只能在传承经典设计元素的同时寻求突破。

同样是LED大灯,如今用反光瓦的形式就能实现,比如中端的大众迈腾。相比之下,多透镜组合可以实现更合的照明效果,以及更多的功能。TLX-L宝石眼头灯的5个透镜,内侧2个为远光,外侧3个为近光,而白天的日间行车灯也是通过这5个透镜实现。

而前雾灯和尾灯也都采用了LED光源。保险杠下沿的设计同样动感十足,虽不及A-Spec那么张扬,但搭配镀铬饰条的设计,或许更容易被大多数消费者接受。

双边两出的方形排气管,虽不如A-Spec的双圆运动,但更加豪华。镀铬装饰与车头呼应,钢琴黑的扩散器造型装饰,同样增加了尾部的运动气息。

当然,还有后备厢盖上的小鸭尾,也时刻提醒着我们它依然是一台运动型中级车。

车尾左侧“广汽讴歌”的标识体现了其国产身份,右侧“PAWS”则说明国产TLX-L同样配备后轮随动转向技术。

镀铬装饰的侧裙,同样坚固了豪华与运动。而且对车侧大边也起到了很好的保护作用。

18寸双色轮圈搭配的是普利司通泰然者245/45 R18的轮胎。轮圈花纹看起来运动又不失典雅,好于各种“风火轮”状的轮圈。

其他配置方面,无钥匙进入和倒车影像,自然也不会缺席。

由于允许拍摄内饰细节,我们只能看一个大概,好在内饰没有大的变化,依然维持老款TLX的设计。

据悉新车升级了7英寸多媒体娱乐系统,运行速度提升30%,并且支持CarPlay和Android Auto手机互联系统。

从方向盘标识来看,方向盘加热、车道辅助系统和自适应巡航,TLX-L也都拥有。

但内饰最大的进步,竟然来自按键名称的改变。要知道,现款TLX的中文按键名称,真的是太山寨了。此处应有掌声。

动力方面,厂家还未公布,自然也无法拍摄。最大的可能还是沿用2.4L自然吸气发动机搭配8速双离合变速器的组合。尽管这套动力系统使用起来还不错,但参数比竞争对手的2.0T发动机低,还交着比人家更多的车船使用税。这并不是每一个人都能想通的问题,即便他们在路上总是70km/h均速行驶。

好消息是,讴歌一直实施的4年或10万公里免费保养政策,在使用期间大约能节省用户2万元左右的保养费用。钱是一方面,带来的用户体验更好。

如今悬而未决的就要算TLX-L的定价了,这个很难的抉择将在年终的广州车展揭晓。从首款国产车型CDX来看,TLX-L的性价比将不会让人失望。但无论怎样的定价,TLX-L注定不会让广汽讴歌一口吃成个胖子,做好品牌建设和后续服务,深耕市场,才是讴歌品牌在华发展的长久之计。

对于TLX-L来说,既然是本田旗下的高端品牌,那么尽快引入全新雅阁的2.0T+10AT动力系统,终归不是一件坏事儿,特别是对于中国市场。

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