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不是你不美只怪她太骚 经典车型难以复制

2018年01月14日10:45 来源 :  汽车大全类型  : 原创 编辑 : 杨璐鹏

当《一生所爱》的旋律慢慢淡去、薄暮的城楼上夕阳武士与爱人紧紧相依之时,影片也走向了尾声,一部重置版的《大话西游》,却依旧吸引不少观众花钱到电影院里去重温它,这便是经典电影的魅力。近年来这部剧作被翻拍过很多次,但都被贴上了“毁经典”的标签,或于并不是因为新片不好,只是因为周星驰的至尊宝与朱茵的紫霞仙子给观众们留下了太深的印象,这就是为什么都说经典难以重现。同样在汽车圈也是如此,一些车型在设计造型上深受车迷喜爱,而当它们的换代产品出现后,车迷们纷纷表示,又一款经典车型被毁了。

成熟大叔变成稚嫩小鲜肉—奥迪Q7

作为德系三强之一的奥迪,当SUV车型红遍全球的时候,它才开始设计构思自己的SUV车型。在2005年的法兰克福车展上,奥迪终于带来了在品牌历史上具有重要意义的第一款SUV—奥迪Q7,相比于宝马X5以及奔驰GLE来说,奥迪Q7的车型历史要短很多。

但是俗话说的好,好饭不怕晚,丰富的科技配置再加上大气十足的外观造型,使得第一代Q7进入国内之后,立即成为豪华SUV的代表,土豪,白领甚至政府专车都有奥迪Q7, 并曾一度碾压了奔驰宝马保时捷,独自占领豪华SUV市场的顶峰。

第一代Q7最成功的地方当属它的外形设计,放到现在来看依旧是一点也不过时,但再经典的车型也是要更新换代的,2015年,历经10年生命周期的Q7也迎来了自己的换代车型,基于MLB Evo平台打造全新一代Q7,然而问题来了,新平台新科技的使用并没有吸引到消费者,而全新的设计,却让人们直呼“毁经典”

全新Q7在外观上使用了最新的家族化的设计,整体上来看更加年轻,更具科技感,虽然新Q7的设计很符合时下的潮流,但是老款Q7身上的那种舍我其谁霸气,却荡然无存,好像从一个满具男人味的大叔,变成了一个奶油味十足的小鲜肉,并不是说小鲜肉不好,只是当年的那个大叔给用户留下了太深了印象,所以霸气不在的全新Q7彻底失去了昔日的王者皇冠,上市2年多来惨淡的销量反映出消费者们对此次Q7的转变并不买账。

一脸匪气,最美不在—奔驰CLS

当提到“最美奔驰”时,我相信各位都会异口同声的说出CLS这个名字,不错,当2003年第一代CLS出现时立即给我们留下了很深的印象,它将双门轿跑的经典比例与豪华轿车的舒适完美结合,CLS告诉世界四门轿车也可以像轿跑这么美,即刻被冠与了“最美奔驰”的称号。

2010年,在巴黎车展首发了第二代CLS,在保持了第一代车型的流线造型前提下,加入了全新设计的LED大灯,尤其是优雅的尾部线条配合着销魂的尾灯,让这一代的CLS有了一个更加性感的屁股,就如同女明星一样,美过臀的CLS再度收获众人的关注,并且更加优雅的猎装版出现,直接把它的历史地位又提高了一个档次。

俗话说七年之痒,可能是奔驰的设计师认为“最美奔驰”也会遇到审美疲劳,在第二代CLS上市七年后的今天,最美奔驰迎来了它的第三代继承者,在2017洛杉矶车展上新车终于揭开了神秘的面纱,而当新车亮相之后,不少网友惊呼“确定这不是抄袭中华H230?”

                                                               中华H230

“这三角眼是谁?”“销魂的臀部去了哪里?”“还我最美奔驰车!”曾经的颜值担当突然变成耷拉脸+三角眼,这完全是一个惊吓,对于新款CLS,全球多数网友达成了共识——难看。设计总监Gorden Wagener表示,新CLS是四门Coupe的标杆,通过自家的哲学诠释奔驰当下的Sensual Purity—无染感官设计理念。

不可否认的是全新CLS确实是承载了家族的全新设计,而全新的线条设计也使得空间利用率会更高,但是对于喜爱CLS的人来说,谁会去关心你这个设计是不是最新的?又有谁会去考虑那多出的一点空间?绅士+优雅的外形才是CLS的本质,虽然全新CLS在设计上更加符合潮流趋势,但是略显匪气的它似乎与优雅二字渐行渐远,“最美奔驰”的称号恐怕要换人了。

被家族化的最美大众——大众CC

当一辆设计惊艳的车型出现在套娃风格浓郁的家族化产品阵营里时,就非常容易成为独具亮点的那一个,而它就是大众在2008年推出的Passat CC。

Passat CC一经亮相就取得了前所未有的关注,以四门轿跑所独有的气质轻松就拿到了"最美大众车"的称号。那时候还不像现在随随便便一辆车都敢叫"最美",当年的CC就如同清新脱俗的少女一般迷倒了不少人。

2010年Passat CC落户一汽大众国产之后,名字直接简化为CC。当时的国内合资中型车市场可不像现在这般崇尚年轻和运动,大家都是一副老老实实的样子,第六代丰田凯美瑞还在走圆润的商务风,第二代日产天籁拖着大屁股无愧于"移动沙发"的美誉,第八代本田雅阁已经属于同级中的运动能手,上汽大众则还在靠Passat B5升级而来的领驭打天下。如此一来,CC的国产等于是激起了千层浪,更多的人开始发现原来中型车也可以不呆板,甚至看起来有几分动感。

2013年,CC迎来了改款,不过改款之后的CC却变得稍显平庸了一些,新款的前脸变得更像是迈腾B7,尾灯也没有了四圆灯时的萌态,网友们一致表示最美大众车也难逃被大众家族化的命运。其实客观来说,改款的CC还是保留了之前的风格,只不过是因为第一代CC的设计过于完美,在人们心中的形象已经根深蒂固,以至于换代时如果不能有更惊艳的表现,便会遭到网友们的口诛笔伐。

现代SUV的定义者——切诺基

直到今天,很多人还是习惯于把越野车/SUV这类车型称之为吉普车,这足以看出Jeep这个品牌对国人的影响有多深,而就在Jeep家族的这一系列车型当中,对于我们来说最经典、影响力最深的车型,当然要属《Automobile》杂志评选出的“有史以来最伟大的20款汽车”中的那辆第二代Cherokee(切诺基)了。

作为第一台真正符合现代SUV定义的车型,第二代切诺基一经问世便获得无数好评,而我国汽车行业中第一家中外合资企业——北京吉普在1984年决定引进第二代切诺基(XJ)进行国产,并在1985年国庆前夕作为“献礼”正式下线了第一台国产切诺基

方正霸气的外形,肌肉感十足的线条以及强悍的越野能力,切诺基的出现可以说给中国的汽车用户打开了一扇新的大门,上市之后立马得到了中国消费者的青睐,并成为了当时国内越野爱好者最重要的伙伴,即使多年之后,第二代切诺基已经在海外停产多年,它还以Jeep2500、北汽骑士等衍生车型在国内销售了很长一段时间,这款经典老车继续“发光发热”直到2011年。

2013年,第五代Cherokee(切诺基)登场,但是呢,中文名字却定为自由光,一个与Cherokee本身英文名毫无关联的名字,不过名字不是重点,当看到新车的全新设计时,无数车迷纷纷表示,这老外是照着他们认为的中国第一美女吕燕设计的嘛?

新车最受争议的便是全新设计的前脸,小眯缝眼的分体式大灯、不再刚硬的线条以及造型发生变化的七孔中网,让切诺基从一个肌肉感十足的硬汉形象变成了一个如此个性另类的面孔,车迷们纷纷表示这简直就是摧毁了切诺基在自己心中经典硬派的形象,但不得不承认,新车上最具争议的分体式大灯设计却成为一个潮流,并被很多车企所效仿。

总结:由于人们对于经典的喜爱,所以经典车型的换代总是会伴随着很多的争议,但汽车作为一个工业产品,在设计方面必然会追寻现代设计的潮流趋势,并且话说回来,如果没有大胆的创新,又如何创造新的经典呢?

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