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丰田86

经典复活之后 有几个能重获当年的恩宠

2018年02月08日06:06 来源 :  汽车大全类型  : 原创 编辑 : 王自勉

历史上的经典车型复活之后,还能不能获得和当年一样的恩宠?不一定。经典所以成为经典,是因为适应当时的需求和竞争环境。

你可能会说,厂商也不是傻子,怎么会不做市场调查?确实不假,但是再英明的人都免不了马失前蹄。即便巨头如奔驰,有时候也会作一次死,希望奔驰不把“达赖事件”的责任推到运营实习生的身上。

扯远了,那些当年的经典经过现代化演绎之后的命运如何?本文就举几个典型例子来聊聊。

丰田86

作为《头文字D》的主角,86曾经撩拨起无数少年的心,也创造出了“7200干他”的梗,同样是秒天秒地,86可要比思域认真得多。

86的全称是AE86AE86并不是车名字,只是车架号码。AE86是COROLLA(卡罗拉)在1983年投产的第五代车型。所以,86当年也是出身买菜车,但是后驱布局、轻巧的车身和非常平衡的配重比造就了其极高的驾驶乐趣和人气。

AE86出世之前,曾经做过各种各样的试车活动,其中之一就是在YAMAHA赛道上连续行驶三天三夜!证明了AE86的TWIN CAM 16V的4AGEU引擎韧性极强!

1984年的富士新人赛里面,AE86和土屋圭市以华丽的漂移技术和6连胜的记录瞬间让AE86成为名车。以AE86出名的日本车手还有织户学等。

AE86停产后的25年,丰田推出了丰田86,从名字就可以看出这款车对前辈的致敬。但是如今的86已经是一款独立的车,和卡罗拉没什么关系。

重生的86严格的继承着前辈的所有优点:优秀的配重比、轻巧的操控、好动的屁股以及能够得到的价格。

所以,丰田86以及兄弟车型斯巴鲁BRZ一经推出就受到一致好评,著名车评人Jeremy Clarkson(原Top Gear里的大猩猩)就说过,”This is probaboly one of the best cars I have driven"(这可能是我开过最好的车之一)

疯狂的车迷舍不得浪费这么好的改装底子,甚至把法拉利的发动机都塞了进去,改装可能就是86/BRZ的价值所在。所以,当86/BRZ停售的消息在国内流传时, 86/BRZ素车的车主简直乐开了花。

这也在侧面证明了,86/BRZ在改装圈和车迷心中的地位。重生之后,86/BRZ无疑是成功的。

本田NSX

86是很辉煌,但是NSX才被称为日本国宝级跑车。众所周知,本田是一个技术宅,它在90年代创造的辉煌,连它自己可能都无法超越,原因就在于这款NSX

在F1战场上的所向披靡,使本田决定打造东洋史上第一超级跑车,向世人证明,超跑绝非欧洲人的专利。F1的造车理念被大胆的应用到NSX上,比著名的法拉利F50和McLarenF1还早了好几年!

结果是十分惊艳的,NSX的操控性让同时代的欧系跑车汗颜,说句键盘车神的话,同时期的NSX几乎一直在吊打法拉利。可以说,法拉利急忙换掉仅仅服役4年的F355,相当一部分“功劳”来自NSX

停产之后整整十年,本田才推出讴歌NSX,但此时竞争环境早已今非昔比,奥迪推出了R8、迈凯伦推出了570系列以及650系列,老对手法拉利的488 GTB异常强悍,连以往更注重炫酷的兰博基尼也开始重视操控感受。

虽然技术宅的本田拿出了混动技术和超级四驱系统,但是这款车远没有当年那款给人带来的震撼大。虽然驾驶感受很好,但是对手们做得并不差。

让人惊讶的是,本田竟然不愿意公布这款车的部分性能参数,自然而然让人怀疑这款车的性能。测试结果显示,其动力性表现只能给个及格分。

虽然讴歌4S店后院有很多NSX库存车,但这并不能说明讴歌NSX不好,只怪对手又多又强大。

大众甲壳虫

说完两款日本跑车,再来聊一款德国家用车。如果说新款86和NSX的定位和老款变化不大,那么甲壳虫和几十年前的那款就太不一样了。

虽然甲壳虫最初用作军车,但却是被无数老百姓发扬光大的,当年的甲壳虫是不折不扣的百姓车,其经济性和耐用性非常好的适应了二战后的百姓购车需求,立刻成为欧洲最畅销的车种。

1978年德国本土停产甲壳虫时,其销量已经比福特T型车还多,最后一辆甲壳虫于2003年在墨西哥下线,可见其多受消费者的喜爱!

然而当1998年新款甲壳虫出现时,其地位早已被自家的高尔夫取代。此时的甲壳虫早已不是家用车的最好选择,在年轻人的眼里前卫而又另类和新潮,成了时尚的代名词。

但是在老一辈的德国人眼里,这是走了调的甲壳虫,没有了过去的纯真味儿。新甲壳虫像个高价姑娘,跻身于高挡轿车之列,当年在国内更要40万元以上才能买到手。

2017年,有消息传出大众将停产甲壳虫,下代车型将是一款纯电动车型。纵观这代车型,从销量上来说并不能算成功,其更多是为了延续大众创始车型的“香火”。好在它的继承人高尔夫很好地完成了本职工作。

写在最后

类似的车型还有很多比如MINI和奔驰SLS。其实,很多当年的辉煌车型推出现代版本之后,命运不尽相同,其中原因很复杂,但是又很简单,那就是能不能契合当下的消费需求,能则汪,不能则衰。情怀并不能当饭吃。

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