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汽车圈中的两极分化加剧 淘汰号角已吹响

2018年06月07日00:00 来源 :  汽车大全类型  : 原创 编辑 : 张凯泓

最近曝出来的一条消息可谓是瞬间炸了汽车圈——年内将会有一家合资品牌关门大吉。虽说目前车市的井喷阶段已结束,两级分化也越发严重,但淘汰号角吹的这么早还是让人有些意外。

 而更可怕的,是这个消息被曝出后,汽车圈里竟玩起了“无奖竞猜”。不少近几年销量一般的车企都被有理有据的提及,甚至自主品牌也有不少躺枪。这就好像当年卓伟一句:“周一见”,乱了半边娱乐圈。


巴菲特说过一句话:“只有当潮水退去,才能知道谁在裸泳。”国内车市退潮已经是不争的事实,而在这样的大背景下,强者恒强,弱者愈弱,两级分化正在不断加剧。至于这个被曝出要关门的车企到底是谁已并不那么重要了,因为或许在未来几年,将有更多的车企消逝。


那到底是什么导致车市的两级分化如此严重呢?主要原因有消费升级、技术迭代、产品硬实力和改变这四个方面。

消费升级的必然

近几年,不断有超级巨头先后曝出不可逆转的业绩下滑,这其中就包括了涵盖海飞丝、舒肤佳、汰渍、吉列等品牌的宝洁、碳酸饮料为代表的可口可乐、体育巨头耐克等,虽说并没有丑闻也并没有做错什么,但消费者就是不喜欢了。


其实这就是消费升级所带来的变化。年轻一族的长大会更加注重产品的“稀有属性”,甚至会逃避父辈们使用过的产品。优衣库、GAP、H&M取代班尼路、佐丹奴、美特斯邦威便是这个道理。购买个性化、高端化、稀有属性强的品牌产品在汽车上也十分受用。


大众虽然目前依旧采用家族化的外观设计,但较过去让人傻傻分不清的套娃已经有了质的变化,转而尝试为旗下每一款车型打造一套属于自己的设计理念。毕竟随着个性化时代的到来,消费者对于爱车的需求已经不仅仅局限在品牌方面,他们更多的是希望通过自己的座驾来彰显其独一无二的个性。



而在高端化上,别以为只有BBA这种级别才能玩,别克也做出了机智之举。在2016年毅然决然地砍掉了旗下虽然热销,但定位最底端的凯越,并在君越、GL8等车型上推出Avenir车型,进一步拉高品牌附加值,尽管Avenir性价比不高、尽管销量不高,但对于别克品牌的提升却起到了正面的作用。


至于稀有属性强的特点,在全新凯美瑞上可谓体现的淋漓尽致。凯美瑞混合动力的销量逐渐上扬,从过去月销两位数直接跃升为月销2000,而驱使消费者做出这种变化的恰恰是消费者对丰田混合动力专业程度的认可,所以即便凯美瑞混合动力的价格高居不下,也依旧有着不俗的销量表现。

但专业品牌的建设并非一朝一夕,缺乏历史底蕴的产品很难一时间让消费者买单,这就像阿迪、耐克面对安德玛紧身衣、功能衣竞争时无能为力,面对亚瑟士专业跑鞋竞争时同样束手无策一样,专业品牌效应在自己并不擅长的方面已经不再是加分项了,做不好反而是负分。

技术迭代很有必要

技术迭代可不光光指车辆更新换代的周期,例如像路虎揽胜这样的车型,20年才换代也并不妨碍其市场的热销。今天所说的技术迭代更多指的是新技术、新亮点。

特斯拉Model S

在当年我们还在用诺基亚、摩托罗拉的年代,Iphone的面世无疑是一颗重磅炸弹,告诉我们原来手机还可以这样。而特斯拉就好比Iphone,一个互联网思维下的纯电动车,告别了车内的常规物理按键、辅助驾驶系统也告别了常规驾驶习惯。所以即便在国内享受不到补贴,即便价格是比亚迪纯电动车的N倍,但并不妨碍拥有众多新技术的特斯拉受到人们的追捧。


如果说特斯拉离我们还太过遥远的话,上汽则是实打实的在我们身边。近几年凭借与阿里合作研发“互联网汽车”的新概念,瞬间让MG6荣威RX5等车型成了“网红”汽车。而销量排行榜靠前的吉利、长安、奇瑞也都配备了基于科大讯飞的智能语音交互系统,尽管并不能说这些智能化新技术导致销量的直接提升,但至少这些卖点是可以提升品牌的曝光度和知名度。

一切都是浮云,产品硬实力才是王道

当然,不管有再多个性化、稀有属性还是亮点,车毕竟是用来开的,硬实力依旧是车企发展乃至提升的资本。


自主品牌车企在与合资品牌合作的过程中,不单单拥有了人才和资本,更重要的是技术难点的突破。例如现如今如日中天的吉利,凭借沃尔沃的技术背书,更是推出了更高端的领克品牌,单凭与未来国产沃尔沃XC40同工厂、同平台、同动力总成的硬实力,就让领克的首款车型领克01供不应求。

改变和妥协必不可少

中国汽车经历了从无到有,从有到优,现如今正在进入从优到精的阶段。买车已不再是空间、耐用性等基础标准,而是越发注重设计、用料乃至动力和操控。这也就是为何曾经一味追求商务、舒适的雅阁和凯美瑞,在换代后不约而同地走起了运动风。


而车企需要作出的不仅仅是改变,更需要很大勇气的妥协和让步。保时捷这样一家传统的跑车制造商,如今撑起品牌销量半边天的台柱竟然是SUV。虽然说起来有些讽刺,但现如今玛莎、捷豹、兰博基尼、宾利、劳斯莱斯也都纷纷破天荒的推出SUV,毕竟在品类多元化的今天,顺应买方市场的需求,积极的作出转变,才是车企的生存之道。


全文总结:其实汽车圈的两极分化,与其说拼的是某个优势有多大,倒不如说拼的是短板有多小。这就好像水桶效应,单一项的突出只能是卖点,而如果要将卖点转化为销量则是依靠制造、销售、传播等各个领域的综合能力。而未来价格也将不再是决战市场最敏感的词汇,车市的新一轮整合恐怕即将上演。

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