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奔驰A级

来势有点凶猛 奔驰A级三厢版前景展望

2018年06月06日01:56 来源 :  汽车大全类型  : 原创 编辑 : 王自勉

奔驰终于追上了对手的步伐,准备在最后一个落后对手的战场上发力。在4月份的北京车展上,奔驰发布了国产奔驰A级三厢版本,新车的轴距比海外两厢版本加长60mm,应用了包括两块10.25寸屏幕的全新车联网系统。面对已经先入为主的奥迪A3宝马1系,全新A级三厢的胜算够大吗?

设计不像对手那么“老实”

A级是第一个应用全新设计语言的奔驰车型,第二个是CLS,这张脸未来还会以稍微柔和的方式出现在高级别车型上,不知道最终会不会应用在S级上。扯得有点远了,说实话,全新A级包括全新CLS级带着这幅面孔亮相时,相信不是所有人都能立刻接受的,甚至有的人认为不好看。

好不好看先不谈,但是全新A级的设计确实年轻了不少,倒三角形的大灯眼神非常凶悍,比上一代的笑眼攻击力强很多,至少做到了让人印象深刻。个性恐怕是这个级别车型消费者非常喜欢的东西,从这个角度来说,A级的设计也没毛病。我认为,虽然A级的设计非常大胆,但是为了这副外观刷卡的人应该不会少。

抛开销量而言,设计本就是见仁见智的事物,没有必要多讨论,喜欢的人自然掏腰包,不喜欢的人连看都不看。很多历史上推出时造型非常有争议的车型最后被证明是非常成功的车型,甚至开启了品牌的新时代。对于全新A级为奔驰所带来的设计变革,时间会告诉我们对还是错。

反过来看,奥迪A3宝马1系则非常的“标准”,即便蒙住车标也能认出这是辆什么车,就设计的创新程度来说,A3的表现比1系稍好,但是都没有A级好。

亮点很多 缺点也不是没有

说全新A级三厢来势凶猛,还是体现在产品力上。上一代A级的内饰和新车完全不能同日而语,看过新车的内饰再看上代就好像看惯了智能电视再看黑白大头一样别扭,横向来看,A3和1系也比不了,甚至A6和5系看了也会紧张。

新车内饰最大的亮点在于两块10.25寸的显示屏,用溜了智能手机,车里再来两块大屏自然非常亲切,这套MBUX系统(Mercedes-Benz User Experience)取代了原有的奔驰COMAND操作系统,可以通过方向盘、触摸板和语音来操控,右边那块屏幕可以直接通过触控操作。

在功能很接近的情况下,操控流畅度就是非常重要的加分项,卡顿非常影响智能产品的体验,以往的奔驰车型都存在这个问题,如今的MBUX系统进步很大,终于赶上了时代。触摸手写板也会对触摸产生震动回馈,有利于行车安全。

加长的作用更不必说,A级三厢是这个级别第一个加长的选手,轴距比海外两厢版加长了60mm,数据证明,其空间确实比对手有优势。虽然1系是为中国市场连身打造的,但轴距还是比A级短了将近12cm。大空间也将是新车的重要卖点。

就目前已经掌握的情况来看,低配车型所搭配的扭力梁后悬挂算是A级三厢的一个明显劣势,A3和1系全系都配备了独立后悬挂。其实,非独立后悬挂的问题可能被舆论刻意夸大了,如果产品符合期待,普通消费者不会在乎用什么技术。我相信奔驰可以把它调教得够舒适。

除了A3和1系还能伤到谁?

奥迪A3三厢和宝马1系三厢肯定是奔驰A级三厢的主要竞争对手,除此之外还有吗?按照国产奔驰几款车型的定价策略和竞品的定价来看,A级三厢起步价应该在19万-20万元之间,顶配可能在30万以上。

这个价位很可能会抢到偏运动和个性的B级车消费者,比如大众CC、别克君威、马自达阿特兹甚至上市不久的本田雅阁。

写在最后

除了上面说的,全新A级三厢的亮点还有很多,比如前后双天窗和AMG套件。其实,全新A级三厢最大的优势在于车头的三叉星标志,光是奔驰的品牌就足以让人对一款车趋之若鹜,奔驰的品牌号召力是A级三厢最大武器,这个卖点,比A3和1系都要强那么些许。

全新A级三厢的最终销量如何,还是要看奔驰如何给这款车定价,如果延续前面几款国产车的定价策略,相信这款车会有不错的销量,至少会达到1系的销量水平。

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