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福克斯两厢

全新福克斯竞争力分析 全系三缸也能火?

2018年12月06日00:00 来源 :  汽车大全类型  : 原创 编辑 : 王峥


虽然SUV这些年越来越火,但轿车市场的表现力仍旧不容小觑,毕竟基数大,即便占有率略有下降,仍旧是厂商们的必争之地。而轿车中的紧凑级市场,又是重中之重,也是厮杀最为激烈的细分市场之一。面对庞大的消费群,厂商们不敢有丝毫的懈怠。

今天我们的主角,算是紧凑级市场的经典车型了,全新福特福克斯。在第三代福克斯竞争力渐显疲态的今天,第四代产品的推出成了必然。作为福特品牌的招牌车型之一,换代新车最大的改变是全系都采用了三缸发动机,究竟这样的改变,消费者能买单么?

三缸不三缸 表现是王道

全新福特福克斯最大的争议点在于,全系都是三缸发动机,即便多达三种发动机配备:1.0T、1.5L、1.5T,但就是没有给消费者四缸发动机的选择余地。在所有厂家都在开始为旗下产品配备三缸发动机的今天,这样的行为我们该如何看待呢?

一方面所有人都在说,三缸机是趋势,但另一方面,所有人买车的时候,都愿意在同价位选择气缸数更多一些的车型。这究竟是为什么。

1,第一点是以前留下的惯性思维,认为气缸数多的车更高级,定位更高,然而时至今日,汽车的综合实力早已不是气缸能决定的,比如双缸的宝马i8也能卖超百万的售价;

2,第二点是曾经的三缸发动机,表现确实差强人意,动力差、抖动大等问题,让消费者选择它时,更多的作为一个囊中羞涩的无奈之选。

至于三缸是不是值得选,我觉得应该忽略三缸这一概念,更专注发动机的实际表现究竟如何。

以全新装配的1.5T发动机为例,先说大家最关心的三缸发动机的平顺性问题,福特在研发这台发动机的时候,通过将曲轴中心线偏移10mm,来减少活塞在运动过程中产生的摩擦,同时通过对曲柄位置的调整,来缓解三缸机天生的抖动问题。当然还有精度达到微米级的平衡轴,据福特技术开发高级总监Praveen Cherian介绍,他们在这个部件上的研发费用就超过了1亿人民币。而据试驾过的同事反馈来看,这台发动机在平顺性的表现不输四缸机的对手们。

再有就是动力总成的性能和油耗表现了,这不光是发动机的表现,也有变速箱的功劳,良好的匹配也是性能和油耗高表现的前提。全新福克斯为1.0T和1.5T车型首次匹配了8速自动变速箱,表现值得期待。

车型
福克斯思域高尔夫
威朗
发动机1.5T1.5T1.4T1.5T
最大功率(kW)135130
110
124
峰值扭矩(Nm)
243220250250
百公里加速(S)
8.98.6
8.2
8.8
综合油耗(L/100km)
5.5
5.45.75.8

上表中,都是目前紧凑级市场最为主流的合资品牌车型,在跟他们的对比中,全新福克斯在加速和油耗数据中,也都处于主流水平。

除了动力总成的表现,福克斯一直还有另外一个杀手锏,那就是操控。福克斯一直以来都是同级别操控口碑最好的车型之一。全新福克斯在悬架以及车架方面也有很多新的技术突破,比如全新的力矢量弹簧,这项技术是通过对弹簧形状的调整让弹簧在压缩后释放的力矩减小,这样就减少了后扭力梁悬架(全新福克斯除1.5T车型外均使用扭力梁后悬架)操控不佳的问题了。当然了,肯定还是配备独立悬架的1.5T车型总体表现更优,试驾过的同事给予了1.5T车型很高的评价,认为新车的驾驶质感相较上一代车型提升明显。本就是操控标杆的福克斯,拥有了更出色的表现。

总的来看,发动机、变速箱和底盘方面,全新福克斯都表现不错,至于三缸发动机没必要太过纠结,它依旧算是同级别中最专注驾驶的车型之一,这仍旧是福克斯的最大卖点之一。

价格有没有竞争力

全新福克斯 官方指导价
车型售价(万元)
三厢 1.5L 手动锋跃型10.88
三厢 1.5L 自动锋跃型12.08
两厢 1.5L 手动锋跃型10.88
两厢 1.5L 自动锋跃型12.08
三厢 EcoBoost 125 自动锋潮型13.08
两厢 EcoBoost 125 自动锋潮型13.08
三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型13.48
三厢 EcoBoost 180 自动锋耀型15.08
三厢 EcoBoost 180 自动ST Line15.08
两厢 EcoBoost 180 自动锋潮型13.48
两厢 EcoBoost 180 自动锋耀型15.08
两厢 EcoBoost 180 自动ST Line15.08

当然,车的竞争力如何,脱离了售价来谈就是耍流氓。其实在售价方面,主流的合资紧凑车型都不会有太大的出入,即便有,后期也会通过优惠幅度的调整来制衡。大部分主流车型的起售价都在11万左右,像思域卡罗拉等都是这个水平。我们要说的是顶配车型,全新福克斯顶配车型的售价为15.08万,这样的定价比大部分对手的顶配,要便宜2万元以上,这是让人没想到的,或许这是三缸发动机带来的优势?

其实是四种车

再有就是,我们可以发现,全新福克斯可选择的车型高达12种,其实这12种车型,我们可以为其分为四个不同的消费人群。紧凑级市场的代表车型中,有偏大气稳重的朗逸威朗等,也有走运动路线的思域昂克赛拉等车型,但像全新福克斯这种,提供四种风格:三厢稳重大气版、三厢年轻运动版、两厢稳重大气版、两厢年轻运动版。目前竞争对手中是比较少见的。

全新福克斯两厢ST-LINE版

全新福克斯三厢普通版

而且更重要的是,不同版本之间区别很大。主打的运动版运动化设计的也非常彻底,大尺寸的轮圈,更多的黑色元素,视觉效果更夸张的运动套件,都非常符合现在年轻人的审美。

内饰简化多了

内饰我们简单说两句,实际上紧凑级家轿,内饰方面都不会有太多的亮点,无论是设计还是做工,大多都受制于成本,比较中规中矩。近年来的新车吧,升级点也都比较一致,都是内饰设计简约化,配置更现代人性化,全新福克斯也不例外。相较老款那个案件繁多的中控,全新的内饰算是符合主流审美多了,但从设计来看最多无功无过,没什么吸引眼球的地方。配置提升是新车必须要做的,比如老款没有的一系列的主动安全系统,更人性化的带互联功能的中控多媒体系统等等,这些是大家都在做的,也没什么好讲的。

空间本就不是卖点

紧凑级车型最重要的一个考量指标,还有空间。但福克斯一直以来都不是以空间取胜的车型。全新福克斯的轴距由上一代的2648mm提升到了2705mm,后排乘坐空间提升明显,这点值得我们点赞。但真要论起空间,跟同级别的朗逸等标杆车型相比还有差距。但俗话说的好,超越自己就好,全新福克斯的空间表现虽然算不上顶尖,但绝对称得上主流水平了,这对它来说就足够了。

总结:总的来看,依旧保持自己特色的福克斯,在细分市场依旧有着出色的竞争力。出色的操控表现、四种不同风格车型的选择加上短板的补齐,都是全新福克斯吸引人的地方。即便是全系三缸可能会让一部分消费者望而却步,但相信出色的表现和亲民的售价还是足够吸引人的。

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