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这些改款车的变化 是否配得上“新一代”

2018年12月11日00:00 来源 :  汽车大全类型  : 原创 编辑 : 闫春雨

国内上市的新车,在命名上往往并不严谨,有的明明是改款,甚至细微的变化都不能称之为中期改款(facelift),但却自称是全新或者新一代(all-new),忽悠消费者。此前,常常是自主品牌或者是卖的不好的合资品牌会耍这种小伎俩,不过最近奔驰、凯迪拉克也加入到了这一阵营。让我们看看他们是大忽悠,还是有真本事。

新一代梅赛德斯-奔驰C级车

不难发现,新C级的外观仅仅是在前后灯组造型、保险杠样式等细微之处有所变化,除了保时捷911以外,换代车型的变化不会这么含蓄。

LED高性能大灯

单透镜LED大灯

全新C形LED尾灯

双C形LED尾灯

全新AMG车身组件

AMG车身组件

新C级之上除了300型标配几何多光束LED大灯之外,180与260都只配备LED高性能大灯,由8块反光瓦组成的复眼结构看起来着实有些前卫,且并没有什么附加功能,观感上似乎并没有老款的透镜容易接受。新设计的C形尾灯会让C级更具辨识度,算是非常好的改进。

标准轴距版采用的AMG组件更为动感,特别是直接从AMG C63下放的引擎盖,就连AMG C43都不曾享有。

上:新/下:老

坐进车内,新C级的变化更加明显,不仅提供了12.3英寸液晶仪表,且更换最新样式方向盘,集成了巡航控制以及触摸控制功能。终于,不用担心再打转向灯的时候,误碰巡航控制杆了。

新款C级

老款C级

COMAND控制区同样大幅进化,采用大面积触控板取代了此前旋钮加手写板的设计,更加简洁高效。

对媒体控制系统大幅进化,自然要搭配同样出色的显示屏幕,10.25英寸显示屏采用16:9宽高比,内容显示更高效,看起来也更美观。

总得来看虽然新C级的内外没有大改,但多媒体系统的升级带来了使用体验上的大幅提升,尤其是方向盘上的触控设计,还是走在时代前沿的。下面我们再来看看新C级最大的升级部分——发动机。

动力总成最大的变化就是260型号搭载的1.5T微混系统,它也将肩负着新C级销售主力的重任。很多媒体在测试的时候都提到C260的动力水平与老款C200接近,没错因为在海外它就是叫C200,只不过奔驰中国在营销方面将其定位在C260级别,或许是因其相对先进的科技吧。

虽然排量降低了25%,但得益于10kW/280Nm的48V启动电机,这套1.5T动力系统能与过去2.0T发动机动力持平,其实已经实属不易了。更重要的是48V系统让它实现了很多提升燃油经济性的功能:

●可瞬间将发动机转速提升至2500rpm,启动时几乎不被察觉;

●能量回收效率高达12.5kW;

●调整发动机负载,保证发动机处于最经济的工况区间;

●实现滑行发动机熄火;

●扩展发动机启停工作范围。

车型C260LC200LC260L四驱C200L四驱
指导价(万元)35.0835.0838.2839.69

对于消费者最关心的价格来说,人家奔驰中国也没涨价,实属良心。所以,随便叫什么编号都好。那么在动力相差不多的情况下,搭载小排量1.5T微混系统的C260,相较原来的C200算是进步吗?毫无疑问,是的。

结论:在国内号称是“新一代”的中期改款奔驰C级,多媒体和人机交互系统全面升级,260/300型号换装科技含量更高的M264发动机,这将使新C级在使用和驾驶感受上有着质的提升。

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