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飞度

传统两厢车不再吃香了? 你只是不够鲜明

2019年05月16日00:00 来源 :  汽车大全类型  : 原创 编辑 : 闫春雨

不知您发现了没,采用五门掀背的传统两厢轿车,在路上已经越来越少见了。就拿已经上市半年的全新一代福克斯来说吧,口碑、价格都不错,但那个曾遍布大街小巷的“小钢炮”,它的继任者我是一个都没见过,还不如特斯拉Model 3的曝光率高。

可能您会认为是当今的SUV太火了,合资、自主都有大量SUV可供选择。没错,但如今广义两厢车的多元化,可不仅限于SUV。

|首先我们看一看两厢车在国内的处境

我们暂且不提福克斯,不考虑仿佛从来没上市过的别克威朗两厢,就拿国内两厢车市场有统治地位的大众来说吧。

一汽-大众 高尔夫
月/年
20152016201720182019
1260782287417213187096846
21158212880900471405398
31419516902118371365710135

从已经可以看到的2019年前三个月销量来看,高尔夫月销量同比下滑明显。

年份欧洲 Golf中国 一汽-大众 高尔夫
2018445303139813
2017482177150695
2016491681178791

从全年销量来看,从2016到2018年也连续3年呈现下滑的趋势。不仅仅是在中国,在欧洲也是如此。

上汽-大众 Polo
月/年20152016201720182019
11794617101178111795013605
215280137581282370777095
312487144451099593997522

低一级别的Polo基本也是如此,在竞争对手更少的情况下,销量也呈现疲软。

年份欧洲 Polo中国 上汽-大众 Polo
2018295403138805
2017271369170903
2016307462172271

再全年销量方面,去年已经登陆欧洲市场的全新一代Polo似乎让销量有所提升,希望国产Polo Plus也能止住中国市场连续下滑的趋势。

传统两厢车不再是年轻人的香饽饽,不外乎两个原因,个性不够鲜明,功能有些平淡。

|增加衍生车型阵容

还是以福克斯为例,虽然国内目前仅引入了三厢和两厢版本,但全新一代福克斯在海外,还在两厢和旅行版的基础上,打造了Active版本,即跨界车型。通过升高底盘,增加更具越野气息的包围套件,让福克斯Active看起来有城市SUV的感觉。

而基本款的两厢福克斯,仿佛是一个半成品,三厢、旅行、跨界等衍生车型才是用户真正需要考虑的。其实有点儿像现在的手机,常规命名的产品仅仅是阉割版,后面带“+”、“Pro”、“Plus”、“MAX”的才是完整体。

想要正式一点儿的买三厢版、想要能装的买旅行版、想要个性的买跨界版,总之,只有无欲无求,且预算有限的,才会考虑两厢版。

|更丰富的个性之选

过去,人们选择两厢福克斯这样的产品,看中的或许就是它的运动与个性,但如今在看,恐怕就会无感了。为什么呢?因为现在厂家都把研发设计重心,放在了这样的产品上。

表面上看,延续了LX、GX、NX命名规则的UX是雷家入门的小SUV,但如果你真站在它旁边,也会有和我一眼的感觉,“这俨然就是一个坐地炮啊!”

车型
福克斯ActiveUX差值
长(mm)43974495+102
宽(mm)18251840+15
高(mm)
15021520+18
轴距(mm)
27002640
-60

对比尺寸不难发现,UX的三维较福克斯Active都有所增加,刚好大了一圈。但相比长度,高度的涨幅并不明显。可见,UX虽然隶属雷克萨斯的SUV产品序列,但它本质上更接近跨界车Crossover。

其实,如果将一圈黑色的包围更换为车身同色。雷克萨斯UX看起来就更像是CT200的继任者。早在UX推出之前,海外媒体就预测CT200的继任者将会是一款跨界车,而非掀背轿车,如今已经坐实,但并没有沿用CT的名称。恐怕雷克萨斯也是希望新车给人的感觉更偏向SUV风格吧。

上图为UX发布之前,海外大神绘制的CT继任者假想图,现在看来与量产版的UX别无二致。

如果您觉得雷克萨斯UX价格有些高,与福克斯、高尔夫没有竞争关系的话,那同样出自TNGA架构GA-C平台的丰田C-HR,则会与“高尔夫们”形成直接竞争关系。反正换我肯定会选择C-HR,与轿车无异的驾控感受、高效的动力总成、全面的TSS主动安全技术,都是C-HR吸引人的地方。

其实UX的对手是GLA,跨界版的A级。我总觉得吧,那些买AMG GLA 45的朋友,都是订不到、等不起AMG A 45的( ͡° ͜ʖ ͡°)✧

相比最早涉足小型SUV的福特翼搏、雪佛兰创酷,如今的小型SUV越发的不像SUV,更偏向于是一台出彩、个性的两厢掀背车。如果预算允许,它当然会比传统两厢车吸引年轻消费群体。

|功能化取向

比个性,现在的两厢车已经不及新上市的小SUV了。另一方面,在功能性,尤其是装载能力方面,一种衍生车型也正在崛起。

斯柯达昕动凭借大鹏主演的系列广告,进行了一波成功的宣传,车卖的也还不错,其使用的行李厢空间算是一大卖点。

作为一款源自PQ25平台的小型车,它的372L行李厢容积仅比紧凑级的高尔夫少了8L。

类似的还有一汽-大众基于宝来打造的C-TREK蔚领,虽然主打旅行理念,从尾厢的尺寸来看,它远达不到旅行车的标准,只能算是一个大两厢。

但正是比高尔夫长一些的尾厢为其带来了589L的行李厢空间,对于三四线城市注重性价比和实用性的消费者来说,它肯定要比高尔夫更具吸引力。

别克阅朗同样是基于该理念下的产物,它的行李厢空间布局远不及正统旅行车,仅仅是通过比掀背车更大一些的尾厢,为用户营造出一种旅行车的生活方式。


综上,传统两厢掀背车的销量缩水,如此看来也是情理之中。因为我们既可以选择更个性的跨界小SUV,也可以选择功能更实用的伪旅行车。那么有的朋友可能会说,现在飞度买的还是很好啊!的确本田飞度的销量依然十分坚挺,并有所提升。我想与其越级的空间表现密不可分,虽然是一款小型两厢车,但本田的MM设计理念让它有了跨界的能力。

我的同事刚刚喜提一台飞度,要知道他一直对比的车型,可是大众高尔夫·嘉旅啊。

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