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埃尔法(进口)

编辑带你探访4S店 谁才是传说中的加价王?

2019年06月03日00:00 来源 :  汽车大全类型  : 原创 编辑 : 张凯泓

当年,广汽本田雅阁凭借第六代车型的热销,正式开创了国内市场加价的先河。而随后,大众第六代高尔夫以及途观等车型的面世也将加价推向了高潮。不过面对如今并不景气的汽车市场,目前依旧敢加价的才是真的王者。而今天,编辑就带你来看看目前谁才是传说中的加价王。

而为了探寻传说中的加价王,编辑也探访了北京的各家4S店,例如丰田汉兰达、本田思域雷克萨斯ES奥迪A6L等热门重点车均没有加价现象,也可见市场竞争之激烈。而丰田埃尔法雷克萨斯LX、福特F150别克GL8奔驰G级、宝马X7等车型则出现了加价行为,至于原因,咱们一个个看。

北京地区4S店部分加价详情表
车型
官方指导价(万元)
加价(万元)
加价百分比(约)
备注
丰田埃尔法
77.2-85.6
30+
35%-39%
啥都别挑,有车就知足吧
奔驰G级
158.8-245.8
50-60
24%-31%
至少2个月
宝马X7100-162.82012%-20%随缘
雷克萨斯LX
129.1-141.7
15
11%-12%
2个月左右
福特F15052.38-61.2811.6%-1.9%现车,自带10000元选装件
别克GL8 ES
28.99-39.99
0.5
1.3%-1.7%
5000元装饰

丰田埃尔法加价30万已经并不是一天两天的事情了,这台深受港澳台明星追捧的保姆车由于明星效应,已然成为了人们心目中MPV的王者。再加上车源有限以及3.5排量的老车型和混动版的新车型目前处于交替阶段,供不应求也无形中太高了埃尔法的价格。尽管还有威尔法和即将到来的雷克萨斯LM来分摊市场,但相对狭窄的进口渠道恐怕很难短时间解决加价现象。

奔驰G级的出现并不意外。它经久不衰的豪华气质和复古风格让奔驰G级成为男人心目中的梦想车型。而上一代奔驰G级即便在生涯末期也依旧价格坚挺,如今换代后更加豪华的内饰、出色的动力和傲视的通过性更是备受追捧。但受限于奥地利格拉茨工厂的产能问题,不光是中国,全球甚至都存在加价行为。

相比于奔驰G级迈巴赫S级的不加价反而出乎人们的意料。对于138.08万-303.88万元的迈巴赫S级而言,店内加任何装饰即可提车。对于这台百万起售的豪车而言,店内的装饰钱几乎就可以忽略不计了吧。当然,这也包括最顶级的迈巴赫S 680车型。而之所以出现这样的情况,很有可能是与目前现车充足有关。

在中国用最便宜的方式享受美系大排量的车型,除了二手车之外,恐怕就只有皮卡了。因为进口皮卡在国内按照农用车收税,税率固定为35%,与排量无关。这也就是为何3.5T排量的福特F150才52.38万-61.28万元。而这样的价格以及限牌城市不占用指标等优势让众多一线城市越野玩家疯狂迷恋它。所以如果你跟4S店员提优惠,人家会对你蔑视一笑。

作为商用MPV的王者,别克GL8一直是神一般的存在。而换代后的ES版本GL8 28.99万-39.99万元的官方指导价更是开辟了一个蓝海,几乎没有直接的竞争对手。如果不是北京7月份即将实施国VI排放标准,国V版本的ES GL8急于清仓,恐怕3000元左右的优惠你都拿不到。

全文总结:在即将迎来国VI排放以及车市不景气的大环境下,市面上99%以上的车型都不存在加价行为。而目前市面上的加价车型主要存在于供求关系极不平等的豪华车,受限于产能、渠道等因素才导致的加价行为。

 

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