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丰田联手松下/特斯拉宁德时代 电池攻防战

2020年02月05日00:00 来源 :  汽车大全类型  : 原创 编辑 : 宋杨

在国内抗击战疫的时刻,海外车企也在新能源战场上打响了电池领域的攻防战。

丰田联手松下成立电池子公司
2月3日,丰田汽车正式宣布与松下电器产业株式会社成立一家合资公司,专门用于生产及研发富有竞争力的电池产品。其中丰田汽车持股51%,松下持股49%,员工人数约5100人(含中国子公司2400人)。

具体业务项目有:

供现阶段电动车所使用的锂离子电池的开发、制造与销售;

下一阶段车载全固态电池的开发、制造与销售;

以及未来车载电池的研究探索开发、制造与销售。

双方合资的子公司名称为“泰星能源解决方案有限公司”,拟定于2020年4月1日成立,总部分别设立在日本东京都和关西兵库县。

事实上两家早在2019年1月22日就成立车载方形电池事业新公司,并签订了事业合并合同以及合资合同。

而时间再往前推,丰田曾在2018年的北京车展上为我们带来了卡罗拉/雷凌双擎的插电混动版。其实那时丰田便已经抒写了电动化战略转型的序章。

而在去年11月开幕的第二届中国国际进口博览会上,丰田更是为我们带来了全方位的电动化车型,包括有卡罗拉双擎雷凌双擎E+、C-HR EV、MIRAI、MIRAI Concept等。

事实上,丰田并不是这两年才一股脑转型电动车领域,而是蓄势待发了20年之久!因为在丰田的认知中,电动化并不是单单指纯电动汽车,而是指涉及电动零部件的所有车型,包括HEV、PHEV、EV以及FCEV等等。

其中丰田总结出车辆电动化的三大关键技术为Motor电机、PCU电控以及Battery电池。因为所有的新能源车型都少不了这三个部件。

而丰田早在23年前(1997年世界首款量产混合动力车普锐斯问世),就开始不断更新优化这三个部件,以实现着新能源车型的轻量化、高性能和低成本的突破。

时至今日,有了20多年电动化技术的积累,以及政府和市场对于电动车的支持与包容,丰田在2020年1月17日的丰田媒体新年会上宣布,2020年丰田汽车正式开启“EV元年”,并计划到2025年前向全球范围内推出10款EV车型,并为丰田所有在售车型都将提供电动化版本车型选择。即在2025年丰田将不再出售只搭载传统动力发动机的车型。

左:一汽丰田奕泽EV;右:广汽丰田C-HR EV

而在今年,丰田量产纯电动车C-HR和奕泽的EV车型将率先登陆中国市场,预计会在4月份开幕的北京车展中正式上市。

特斯拉宣布与宁德时代合作
无独有偶,几乎在同一时间,特斯拉首席执行官马斯克近日宣布“宁德时代和LG将成为其新的合作伙伴”,双方将开展深入合作。

从公布的合作协议中得知,宁德时代将向特斯拉供应锂离子动力电池产品,供货期从2020年7月1日至2022年6月30日。

本次宁德时代提供的电池,将会用于上海特斯拉超级工厂中所生产的Model 3车型。这意味着未来国产Model 3的车型或将进一步下降。

要知道,其实在今年初特斯拉已经对国产版Model 3进行过一次官方降价,其基本款从35.58万降价至32.38万。再加上享受免征购置税以及国家的补贴政策,补贴后的售价达到29.905万元。

而当时生产的国产Model 3使用的还是松下及LG的动力电池。未来,在7月1日后生产的国产Model 3将会使用由宁德时代提供的电池包,这是否意味着车价还将进一步降低?

PSA集团与Saft建立电池公司
不光丰田和特斯拉,其他不少车企大佬也都在暗中开展自家的电池业务。

有外媒报道,PSA集团近日与法国电池制造商Saft(帅福得)公司展开合作,计划联合建立两个汽车动力电池工厂。双方将共计投资50亿欧元建立一家合资企业,名称为Automotive Cell Company(ACC),公司股权最初为50:50,而随后将有PSA集团所控制,并计划将于2023年开始投产纯电动汽车电池。

可以看出,虽然新能源汽车前几年就已杀入市场,但真正有关电动车核心部分的电池技术,在今年才刚刚打响。
那么在这片新的战场上,谁将会成为新的王者加冕登基,就让我们拭目以待吧!

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