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卡罗拉双擎

为啥别人都在玩纯电而卡罗拉却要玩混动?

2018年11月09日02:50 来源 :  汽车大全类型  : 原创 编辑 : 贺云龙

买新能源车的原因有很多,我相信会有人是因为环保,但绝大多数人我想都是为了应对“某些因素”不得已而为之。今天要说的一汽丰田-卡罗拉PHEV(插电式混合动力),也是诞生在此背景下的一款车型,那么为什么在车企纷纷都推出EV(纯电动)车型的时候,卡罗拉却要推出插电混动呢?废话不多说,下面就说说这款作为在国内丰田首款符合中国新能源政策的车型究竟如何。

先说重要的事

此次活动,共获得三项比较重要的信息,具体如下:

1 一汽丰田卡罗拉PHEV在动力部分将采用1.8L自然吸气+双电机匹配E-CVT变速箱

2 一汽丰田-奕泽IZOA将于2020年量产EV车型

3 丰田在2030年前不会放弃生产燃油车

卡罗拉PHEV的动力系统

在动力部分,新车将会采用1.8L汽油发动机+双电机匹配E-CVT变速箱。据厂家表示,新车在A工况下纯电续航里程可达到55km,而最大续航里程现阶段测试可达986km。下图中的车型为第四代丰田普锐斯,厂家表示卡罗拉PHEV车型与其最大的变化就是锂电池组的位置,在卡罗拉PHEV车型上电池组会更靠后一点。

图示为第四代丰田普锐斯

新车将会有三种行驶模式,值得一提的是,新车在EV(纯电)模式下可不低于120km/h行驶,在混合动力状态行驶,综合工况百公里油耗为4.2L。

在电池部分,新车将采用松下公司提供的锂电池,但要说的是,新车并不支持快充,据厂家表示,新车在公共充电桩把电量从零充满大约需要2.5h左右。不支持快充可能很多人不是太满意,但有一点比较让人满意,那就是厂家承诺将免费为购车用户提供家用充电桩。

这些的背后都有什么?

丰田的混动,我相信不用多说什么,大家应该都知道, 从1997年丰田第一次提出混动概念,到现在22年已经累计销售处1200万辆混动汽车,所以说在电池、电控技术等方面可以说是十分成熟了。说到卡罗拉,从1966年诞生至今已有52年历史,还曾经在1997年其超越甲壳虫成为全球最为畅销的车型,其4600万辆的销量也充分的说明了车主对其的认可。

卡罗拉PHEV与现售的卡罗拉双擎的主要变化在哪?

1 动力系统构成以及电池容量有所差别

2 变速箱速比有变化,因为卡罗拉PHEV版本车型相比双擎版增重了100kg,因此作出改变。

3 后刹车盘由15寸改为16寸,改善制动。

4 充电方式以及PCU(PCU是指无论是电动车还是混合动力车,都需要搭载一种控制器-PCU,作用是控制电流强度,实现对车辆的控制)

卡罗拉双擎

车型诞生在出行便利性上的意义

卡罗拉PHEV是丰田在国内首款符合新能源政策的车型,所以说新车可以获得一定的政策补贴,同时还有另一点比较重要的就是,可以解决人们的出行问题,因为政策原因,燃油车上路的限制越来越多,例如限行、限号,甚至很多城市消费者都没法获得燃油车的指标,而卡罗拉PHEV的出现则让消费者又多了一种选择,在包括广州、深圳、上海、杭州、海南省等地在内的限购城市更容易地取得新能源牌照,同时也减少限行影响,提升用车的便利度。这里还要说一句,因为各地方的补贴政策不同,所以等新车上市后,终端价格也会有所不同。

丰田对未来新能源车型的战略规划

我们从厂家口中得知,丰田未来将在2020年开始推广EV车型,丰田-奕泽IZOA就会率先推出纯电版车型。在2025年将实现所有车型配备混合动力,在2030年实现混动车型销量突破550万辆,同时我们还得知,至少在2030年前,燃油版车型不会消失。

一汽丰田-奕泽IZOA

总结:丰田可以说是有着深厚的混动“家底”,所以说卡罗拉PHEV车型在整体的表现肯定不会差。新车的出现增加了消费者的可选项,同时也给了新能源市场一个比较大的冲击。在不久后的广州车展新车就会公布预售价,如果新车可以有个合理的价格,相信会有着不错的销量表现。

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