当前位置: 汽车大全> 新车 > 正文

广汽新能源Aion S

原来电动车的终极奥义就是:自!发!电!

2019年09月10日00:00 来源 :  汽车大全类型  : 原创 编辑 : 闫春雨

“在经历自一段时期的野蛮生长之后,自主品牌的电动车产品已经日趋完善,加上海外传统车企陆续加大电动车的投入力度,此时电动车作为汽车未来发展方向的趋势,终于开始显现。”

一大波电动车正在靠近!

但不可否认,虽然现在好一些的电动车,驾驶感受已经不输燃油车,且续航也能在不间断驾驶情况下比人的身体支撑更久。可每当要面对充电问题时,电动车还是存在诸多不便。

如果有一台不需要充电的电动车,您考虑不?

这并不是天方夜谭,因为已经有人搞出来了,只不过这台全世界最大的电动车,不是太方便停车。

Kuhn库恩eDumper电动矿车,基于小松HD 605-7矿车打造,用电动机取代原有的23.1L六缸柴油发动机,并配备600kWh锂电池保证续航,容量是特斯拉Model X的6倍。

实现不插电的方法呢?嗯,并不是什么高科技,仅凭地球自身的重力。45吨的eDumper处于特殊的工作环境,每次运输需要先爬上13%坡度的斜坡,然后装载65吨的石灰和泥灰岩,下坡运送到附近的工厂。由于车辆太重了,动能回收系统回收的能量几乎满足下一次爬坡需要耗费的电能。

在一次实际测试中,eDumper出发时电量为90%,爬至山顶剩余电量80%,下山后电量恢复至88%。Kuhn库恩表示:通常eDumper都可以回收比消耗更多的能量,并且每年可节省5万吨柴油。

没错,相信您也发现了,eDumper的工作环境十分特殊。首先,它的路径相对固定,上下坡的高度几乎一致;其次,上坡时45吨的负载,远比下坡时的110吨小得多。

依据动力势能公式,在高度不变的情况下,势能与质量成正比,也就是说eDumper在下山时候的势能是上山时候的2.45倍,就算动能回收系统只能回收其中的40%,也够下一次的爬坡了。

市面上的电动车,动能回收效率能达到40%吗?当然!

奥迪e-tron在时速100km/h的时候回收功率可达200kW,已经超过其最大功率的70%。要知道它量产的150kW快充技术仅需半小时就能将车辆充满,带来400km的WLTP续航。理论上来说,如果有一个50km的大坡,让e-tron滑行半小时,它也能自己充满

但是在我们实际用车的场景中,车辆的负载(m)不会出现如此大的变化,也很少会遇到下坡比上坡长很多,带来巨大高度(h)差的情况。因此,想仅凭下坡滑行将势能转化为动能回收,恐怕是充不满电池的。

虽然我们靠溜车充电有些不切实际,但出色的动能回收系统对于电动车来说还是非常有必要的。奥迪e-tron回收的动能贡献了总续航的30%,也就是说如果没有它,车辆综合续航也就300km左右。

出发前剩余续航里程260km

同样,尽管有很多没开过e-Golf的人,总在吐槽它255km的续航太短。但凭借精准的电控系统,以及能量回收技术,e-Golf的实际续航与标准值相差无几,在环境相对友好的情况下,甚至会超出255km的官方参数。

相比之下,很多自主品牌电动车虽然标的里程高,但实际却九成功力都达不到。标400km的可能也就是不到300km的水平。

此外,利用动能回收时的电机阻力,电动车在进行低G值减速时,无需刹车介入。例如日产Leaf的e-Petal和广汽新能源Aion.S的I-Petal模式,仅需油门的单踏板操作,就可实现车辆的加速、减速和刹停动作。除了紧急制动之外,正常行驶都不需要使用刹车踏板。

所以,虽然电动的技术门槛比较低,让造车新势力如雨后春笋一般。但一台好的电动车,还是颇具科技含量的。正如一直坚持自主研发的蔚来汽车,总裁秦力洪表示:“进入资格赛还需30亿美元。这是为下一代产品、布局和技术储备粮草。”

30亿……美元……,玩跑跑卡丁车都不充钱的我,果然不适合玩儿电动车。

找TA咨询

精彩推荐广告

亲爱的游客,您登录后才可以发布评论!注册

您好, 【退出】

热门文章