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机油增多/乳化不要慌 拿出手机拍个朋友圈

2020年03月14日20:14 来源 :  汽车大全类型  : 原创 编辑 : 宋杨

最近有又车企被曝光出现机油增多/乳化现象了,这种事两年一小炒,三年一大炒,在汽车圈已经是见惯不惯了。不管是欧美、日系还是自主品牌,都出现过机油问题而上过“热搜”。如果是一两家出问题还可以归咎为个别车企,这么多家都出现过,这就值得探讨一下了。

那么机油增多和机油乳化到底是指什么呢?让我们来逐一介绍:

ROUND 1:机油增多

机油增多是指汽油会随着气缸壁流入发动机内部,混合到了机油当中,并在短时间内无法蒸发出去,造成机油稀释从而导致机油液面升高。而这也正是很多车主反映机油内有浓烈汽油味道的根本原因。

而造成机油增多常见的原因就是发动机湿壁。简单来说就是发动机在喷油时将没有完全燃烧的汽油喷到了气缸壁上,从而形成湿壁现象。在活塞环的作用下将湿壁上的汽油刮入曲轴中,最终导致机油增多。

湿壁现象容易发生在低温环境下和冷启动过程中,因为发动机需要迅速暖机以达到最佳工况,因此往往在启动时需要喷大量汽油,再加上现在发动机技术动辄150、200甚至350bar的喷射压力,很容易导致喷射过量燃烧不完全,气缸壁压力过大。

虽然湿壁现象经常发生,但也很容易消除。那就是一旦发动机温度上去后,汽油雾化燃烧充分就不用再担心了。这也就是为什么老司机常说的冬天车辆发动后要怠速轰油门拉拉高转的原因,目的就是让发动机迅速热起来。因此简单来说,如果在发动机暖机不足时,就很容易产生发动机湿壁,最终导致机油增多。

说回现实,此次新冠肺炎疫情,大多数车辆长期停放,偶尔使用也都是短途出行,这种情况也容易导致发动机无法正常暖机,从而加剧湿壁现象的发生,机油增多。

ROUND 2:机油乳化

机油乳化是指机油中混入了不相容物,一般多指水,加上发动机高温的作用下,水与机油产生化学反应,最后形成乳状物。

那么机油中怎么会掺入水呢?这种情况就有很多种了,首先有可能是来自于冷却水路,正常情况下油路和冷却水路是井水不犯河水的,但你排除不了人为制造的缺陷,例如缸体内部出现裂纹、汽缸垫封胶不到位等情况,导致冷却液或机油泄漏。

比如近日美国某车企工厂就在铸造发动机某些缸体时出现制造工艺问题,缸体的部分位置在制作工序中,没有进行适当冷却而产生裂纹,从而引发问题出现。

而除了人为的制造缺陷外,在低温环境的频繁启停,也可能导致乳化现象的发生。原因同样是发动机没充分热机所致,在这种情况下汽油中含有的水汽不能得到有效扩散,凝结在气门室盖顶部、机油加注口等位置,就形成了乳化。

ROUND 3:本田机油门

最后再来聊聊2018年本田机油门事件。

让我们来简单回顾下,2018年针对北方地区,本田CR-V及思域所搭载的本田地球梦1.5T发动机集中出现了机油增多的现象。原因是该发动机为追求更高的热效率,对初始增压值设定过高,从而在冷启动阶段出现未充分燃烧发动机湿壁问题的发生,导致机油增多。

最终本田给出的解决方案是对车辆ECU进行程序升级,通过调整燃油喷射时机、发动机点火时间、修正转速,加快发动机升温,让机油中混入的燃油尽早挥发再次燃烧从而有效控制机油液位升高。

可以看到,本田机油门根本原因是对发动机喷射压力过大,放大了涡轮增压机的天然缺陷。

所以说遇到机油问题不要慌,勇敢的面对它,解决机油问题最好的方法就是想办法让发动机预热,开车别太肉,没事多跑跑高速。

人歇宅了变胖,车长时间不开也会变废。

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