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科沃兹

买菜车的“小确幸” 测试雪佛兰科沃兹

2017年08月31日00:00 来源 :  汽车大全类型  : 原创 编辑 : 谷涛

人们通常习惯把不以动力操控为卖点,主打舒适省心的廉价小车称为买菜车。你身边的老司机一定说过“这就是辆买菜车,要啥倒车影像...要啥发动机启停...要啥品质感...”等等严害买菜车尊严的论调。说得好像买菜车有个发动机+四个轮子,能把你从A点带到B点就够了,我们哪怕对买菜车产生一丝关于配置上的希望都属于妄想。现在是时候打他们脸了,因为今天的主角是辆不折不扣的买菜车,但她配有倒车影像、中控多媒体大屏,而且全系标配发动机启停;最主要的是,优惠过后顶配还不到10万元。

其实国人购车很大一笔预算都匀给了面子消费,不过合资产品的品牌溢价总让一部分兜里稍微差点儿钱的人止步门外。举个例子,六七年前你想买辆合资紧凑级车,门槛基本都在10万以上。直到南北大众用老POLO的PQ25平台敲打出了新捷达/新桑塔纳,炒了把情怀冷饭的同时也把合资紧凑级拽进了10万以下。而后各路诸侯纷至沓来,雪佛兰在这拨廉价风暴里算不得排头兵,毕竟他们在去年才推出了这辆科沃兹。可能他们觉得好饭不怕晚,又或者长时间的观望能让科沃兹更具针对性。

通过以上四款主流合资买菜车尺寸不难看出,科沃兹在这里块头不算最大,但高度最低且宽度排名第二。这样的数据造就了其更为低矮协调的车身比例。要知道,这一细分市场基本上都属于国内特供车型,而特供车往往在设计上显得没那么用心,特别是对于外形设计总有点得过且过。而科沃兹在这里属于异类,甚至说她是最漂亮的特供买菜车也不为过。

对于外形的好感源自车头,科沃兹采用了雪佛兰最新的分体式设计,这点像极了大表哥科鲁兹。格栅内部不规则的“疾风”式波浪纹理看上去更具律动感。我很喜欢雪佛兰这代家族基因对车头线条的诠释,更尖锐扁平的楔形车头为科沃兹提供了流畅锐利的视觉体验,发动机盖上的盾形线条又让她看起来不会过分“单薄”。和大多对手“呆萌蠢笨”的前脸造型相比,科沃兹“五官分明”更显俊朗。

车尾设计平淡了不少,没能把车头的“优秀基因”贯彻下来。在我这个学设计出身的人来看,这锅不应该给设计师背。对于这种尺寸有限的紧凑级车来说,把包括尾灯在内的视觉元素向中心靠拢能有效拉伸车尾视觉宽度,让其看上去更饱满立体。如果我没猜错,牌照架两侧的区域原本被设计成了尾灯的一部分,但可能出于成本考虑,最终没能按照设计师初衷落地执行。

内饰设计成了“简化版”的科鲁兹,中控台顶部没悬念采用了硬塑料,在成本面前也不能苛求什么。不过棕黑撞色倒是显得十分年轻,棕色装饰件采用了打孔皮革包裹,黑色硬塑料部分也选取了偏哑光的质地。总体来说,科沃兹内饰设计很走心,毕竟在成本有限的情况下提供了年轻化的设计,也全力削弱了硬塑料那种廉价感。

作为一辆买菜车,空间表现绝对算是硬指标。科沃兹在乘坐/储物两方面都基本恪守了买菜车大空间的定律,即便坐进5名成年人也不会拥挤。只是后排中央头枕的缺失和不支持比例放倒在一定程度上影响了舒适性和运载能力。另外,在储物空间上有不少地方值得优化,比如没有限位器的杯架放进标准饮料瓶后多少有点晃悠;把手机放入中控台底部储物格后影响挡把推进P挡。

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