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阅朗

试驾别克阅朗18T旅行车 中国有瓦罐

2017年11月08日11:41 来源 :  汽车大全类型  : 原创 编辑 : 尹栋

如果别克英朗说自己是全国第二畅销的轿车,那恐怕没人敢拍着胸脯说自己是第一,因为截至到今年9月份,所有级别轿车中销量最高的大众朗逸也仅以346576台的成绩小胜英朗的310847台,但是不要忘了,英朗在2、4、6、7、8月都取得了全国轿车月销量第一的成绩。既然大众借着朗逸宝来的热卖推出了对应的衍生车型也就是朗行蔚领,并且一经推出其关注度就呈直线上升趋势,别克当然没有理由按兵不动,于是就有了今天这款阅朗

英朗一样,阅朗是一款针对中国市场推出的车型,相比于英朗阅朗有着更实用的行李空间,但是车身的外形尺寸却和两厢版车型相当,所以这款车开起来依然是那种紧凑灵巧的感觉,最重要的是相比于传统的三厢以及两厢造型的英朗,瓦罐造型的阅朗更潮了。所以除了要在紧凑级旅行车这个新生市场分一杯羹之外,阅朗要扑倒的目标很明确——务实但又追求时尚的年轻消费者。

先来说说大家最关心的动力单元,阅朗全系共有两款发动机,均为直列三缸发动机,分别为15T车型(1.0升涡轮增压)和18T车型(1.3升涡轮增压),15T车型提供了6速手动变速箱与6速湿式双离合变速箱供选择,18T车型只配备6速手自一体变速箱。阅朗的价格区间(厂商指导价)为11.99万元至14.69万元,本次试驾的车型为18T旗舰型,而18T系列也是别克主推的车型。

屌屌的三缸发动机:

说到三缸发动机,估计不少老司机又要出来发言了,什么三缸抖动啦、三缸没劲儿啊、三缸low逼吧啦吧啦,其实也没什么新鲜的,无非是说三缸不如四缸,其实我想说,您要真是老司机,应该还记得满街六缸车的年代吧?后来还不是让更多的四缸车取代了吗?怎么现在四缸又成宝贝了?

其实这两年我也开过不少三缸车,说实话大部分车无论动力表现还是NVH性能确实和四缸车有些差距,但这种比较是基于和排量更大的2.0T或是2.0以上自然吸气发动机比较的结果,这种比较的结果更多是由于车型定位所导致的。但是,如果用今天的三缸发动机和10年前的四缸机作比较,那三缸发动机在各方面的表现绝对是完胜的。

接下来就要说说现在的三缸发动机为什么这么牛了,这款叫做Ecotec的增压发动机的最大特点是采用了双喷射系统,它和我们认识的“电喷+直喷”的供油技术不同,因为它并没有配备缸内直喷系统,而是采用了每气缸两个喷油嘴的双歧管喷射系统。这种喷油方式在过去日产的车型上出现过,不过那是一台自然吸气发动机,阅朗则是全球第一台使用双歧管喷射的涡轮增压发动机车型。

放弃直喷系统改用双歧管喷射的目的其实很简单,主要是为了在控制成本的基础上解决NVH问题,另一方面,由于直喷发动机是将汽油雾化后直接喷入气缸的,汽油在蒸发过程中会吸热,这样一来就会存在冷机或低负荷运转情况下燃烧不充分问题,进而造成积碳,而双歧管喷射就不存在这种问题了。

即便我们再不愿意接受一台三缸机,谁也阻碍不了它们连年获奖得好评的事实,在这些荣誉的背后,三缸机正一步步被市场接受,更低的排量、更好的燃效与经济性,是更能顺应现在的大环境发展的产物。不管那些“老司机”们怎么说,三缸发动机是必然趋势。

最后别克通过一系列的集成、整合及轻量化技术,让这台发动机的总重量相比之前的1.4T发动机减少了20%(25kg),这相当于半箱汽油的重量,对于提升行驶性能和油耗表现是非常有利的。关于发动机就说到这里,在正式试驾之前,我想再简单说一下初次接触阅朗发现的三个优点和三个缺点。

优点1:乘坐舒适

首先是阅朗的座椅,继承了别克家族的优良传统,虽然即便是主驾驶也仅仅提供了前后电动调节其余全部为手动调节,但座椅的人体工程学设计以及坐垫的软硬度都设计的恰到好处,很容易调整到适合自己的坐姿。

另外四轮独立悬架搭配较软的弹簧和低阻尼的减震器让阅朗的滤震表现甩开了不少同级别对手,另外即便是顶配车型也只提供16寸的轮圈,较厚的胎壁对提升舒适性也起到了一定作用。

优点2:周到的安全配置与内饰设计

阅朗在配置方面还是比较厚道的,本次试驾的顶配车型除了一键启动、座椅加热等便利/舒适性配置外,还提提供盲区监测与胎压监测等辅助性安全配置,其中最打动我的是打开尾门后的警示灯,一个小小的设计体现出这个品牌对安全的重视。当我们在高速或是没有路灯的郊外停车时,尤其是对于这种嵌在车门上的尾灯设计(可以增加后备厢开口面积),一旦打开后备厢门就意味着你后方的来车很可能看不到你,而你正站在车的后面,危险程度可想而知。

作为英朗的衍生车型,阅朗延续了现款车型的内饰设计,虽然历经了几年时间,但看上去依然不过时,从整体视觉效果上来看,个人感觉比大众车系更有档次感。

优点3:行李厢空间

之前接触过不少B级和c级旅行轿车,其实已经习惯了瓦罐车型超大的行李厢空间,但阅朗的行李厢空间表现还是出乎我预期的,考虑到它不足4.6米的车身长度,在第二排座椅放倒后容积可以达到1281升,基本上相当于三个同级别三厢轿车的行李厢空间。即便在第二排座椅使用的状态下,行李厢的进深也有880毫米,完全可以媲美大部分B级三厢轿车了。

缺点1:方向盘只支持两向调节

其实我本想说阅朗的人体工程学设计是特别棒的,无论前后排的坐姿还是各种按键布局都非常舒服,但唯独这个只支持两向调节的方向盘确实有点影响心情,尤其像我这种比较喜欢把座椅调的比较远,腿部尽可能舒展的坐姿,就会感觉方向盘有点远了。

缺点2:全系无全景天窗

其实这并不能算是缺点,只不过我们越来越贪婪了而已,现在十几万的合资车配备全景天窗的越来越多了,不知道别克以后会不会考虑给阅朗也加一个。

缺点3:尾门缝隙稍大

其实严格来说这也不能算是缺点,首先说明的是这个缝隙对车辆的密封性并不会造成任何影响,只不过对于某些患有强迫症的朋友来说,行李厢门下沿与车身的缝隙确实大了点,还好左右两边的间距是一样的,不然处女座的朋友估计就要放弃这款车了。

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