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凯美瑞

本职工作Well done!测广丰凯美瑞2.5Q

2018年02月11日00:05 来源 :  汽车大全类型  : 原创 编辑 : 梁子辰

似乎每个领域都有自己的标签,这些标签有可能是该领域最具统治力、身价最高的成员之一亦或者是最有特点的一份子。

就好比提到手表,很多人最先想到的都是PATEK PHILIPPE和Richard Mille。

或者说起包包,可能大家最先说出来的是Hermès和CHANEL。

再或者是大家一起聊珠宝,最有可能成为共同话题的也许是Harry Winston和Van Cleef & Arpels。

Richard Mille RM52-01 国内售价392万人民币

那么汽车领域呢?如果我们一起在谈论中级车,你最先想到会是什么?反正我选凯美瑞。也许你会问我问什么会选凯美瑞,它显然不是这个细分市场里最昂贵的,同时也不是最有特点的,但正是因为它能够将自己的定位和性格诠释的很到位,所以才给我留下了深刻印象。


全新一代凯美瑞

刚刚上市的全新凯美瑞是这个车系的第八代车型,于2017年11月的广州车展正式上市。目前在售的共有9款车型,共有四种动力,分别是2.0L高、低功率两个版本,2.5L和混动版本,售价区间在17.98万-27.98万元之间。

大概的情况就是这样的,不过提到第八代凯美瑞,有一个东西还是必须要唠叨几句的,那就是TNGA。TNGA是Toyota New Global Architecture的首字母缩写,翻译过来就是丰田新全球架构的意思。这里要特别说明的是,在现在这个到处充满着模块化的时代,TNGA丰巢概念与大众的MQB等并不是一回事,或者你可以简单的理解为,TNGA并不是一个平台的代号,它的诞生也不是为了降低成本。你可以把TNGA看作是一次蜕变,这次蜕变涉及到设计、采购和生产等诸多环节。

把话题转回来,说了这么多TNGA的事,这和全新凯美瑞有什么关系呢?今天的主角第八代凯美瑞就是TNGA丰巢概念的首款产品。


真刀真枪的中级车市场

如果说中级车领域风平浪静,那绝对没有别的细分市场敢说自己竞争激烈。定位在中级车的凯美瑞所要面对的除了和自己品牌相当的本田雅阁、日产天籁和大众迈腾等对手外,甚至还有很多豪华品牌前来搅局。随着经销商的优惠幅度逐渐增大,现在很多豪华品牌的中级车价格已经和凯美瑞等车型的高配非常接近,甚至是价格重叠,其中最具代表性的就是奥迪A4L和宝马3系等。

先来看看那些凯美瑞的老对手们,首当其冲的就是大众迈腾,该车目前在售的车型共十款(停产在售除外),售价区间在18.99万-31.69万元之间。如果只从指导价上看的话,无论是入门版车型的起步价还是顶配车型的售价,都要比凯美瑞高了一点,迈腾这款车还是比较新的,基本上也属于刚刚换代不久的车型,新车提供了1.4T、1.8T和2.0T三种动力选择,从价格分布上看,分别对标的是凯美瑞的2.0L、2.5L和混动版车型。最后在来看看销量,大众迈腾稳稳的站在了2017年合资B级车销量的顶峰,全年超过21万辆的成绩对于一款合资品牌中级车来说还是相当有说服力的。

聊完了老对手,再说说那些过来搅局的新对手。随着部分豪华品牌中级车的终端优惠增大,这些本不应该行程直接竞争关系的车型,现在打起来了。其中最具代表性的就是奥迪A4L和宝马3系,奥迪A4L,目前在售的共有6款车型,提供了1.4T和2.0T高、低功率三种动力选择,入门版的1.4T车型售价为29.28万元,顶配车型的售价为40.98万元。以北京为例,目前终端优惠已经达到了8折甚至是低于8折的幅度,优惠后的起售价已经跌破了24万元。这样看来,A4L的中低配车型将会和凯美瑞的中高配车型有很大的重叠。虽然奥迪A4L的销量没有迈腾那么可怕,但作为一款豪华品牌中级车,全年超过11万台的累计销量也是相当不错的成绩了。


所谓的全新 都有哪些改变

第八代凯美瑞的改变可以用脱胎换骨来形容,或者可以说是一种颠覆。

看着美

不知道你怎么想,反正我并不反对别人说我是个颜控。就像初识一个人一样,第一印象非常重要,然而左右第一印象最重要的因素,或者是唯一的一个因素就是容貌。很显然这条规律同样适用于人以外的事物。全新凯美瑞如果想要拿到高印象分,那外观就必须出彩才可以,在我看来它做到了。

其实从近几代的车型变化可以看出来,凯美瑞正逐渐向着更为年轻化的造型演变,而第八代可以说是达到了一个里程碑。设计师们将年轻、运动和时尚等元素最大限度的注入到全新凯美瑞当中,而且也要得益于TNGA将车辆的零部件进行小型化,从而设计师们得到了更为宽泛的发挥空间。

全新凯美瑞相比上一代车型在车身尺寸上有所增大,现款的长宽高为4885/1840/1455mm,轴距达到了2825mm,相比上一代长度和轴距分别提升了35mm和50mm。与同级别主要竞品相比,第八代凯美瑞的车身尺寸也不占劣势。

开着爽

说完了第一印象,该聊聊内在的真正实力了。如果你认为全新凯美瑞的这次改变只是围绕着样子,那就大错特错了。可以说TNGA将凯美瑞的发动机、变速箱、悬挂以及车身的一些架构全部进行了调整和优化。

先说发动机,凭借着TNGA带来的改变,全新凯美瑞所搭载的这台2.5L发动机相比上一款拥有着丰厚的技术积淀,其中包括奥托-阿特金森双循环、大容量EGR、新D-4S、VVT-iE、电子水泵、无级变排量机油泵、小缸径大冲程(87.5x103.4mm)、高压缩比(13:1)、大气门夹角(41°)、激光熔覆进气门座、强滚流和快速燃烧等等。简单来说,这些复杂而又多样的先进技术将凯美瑞的这台2.5L发动机推上了神坛,为什么说的这么邪乎,因为这台2.5L发动机的热效率达到了惊人的40%,当之无愧成为现阶段全世界热效率最高的发动机(混动版2.5L热效率为41%)。

传动系统方面,第八代凯美瑞采用了Direct Shift-8AT变速箱,这款横置8AT变速箱相比此前的6AT结构更加紧凑,同时也得到了一定的减重,换挡时间达到了0.22秒,这在AT变速箱中属于相当不错的表现了。

最后就是车身强度以及底盘的变化,第八代凯美瑞大量的采用了超高强度钢与热成型钢,使车身刚性相比老款提升了60%以上。并且全新凯美瑞依靠TNGA,将车身重心下移了20mm,使其拥有更好的动态效果和驾驶质感。

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