当前位置: 汽车大全> 试驾评测 > 正文

TT RS

80万!奥迪R8带回家!评测奥迪TT RS 2.5T

2018年03月07日09:15 来源 :  汽车大全类型  : 原创 编辑 : 杨硕

在去年,奥迪RS家族开始引入到国内,正式掀起了这波“3秒热”。因为只要尾标贴有RS的奥迪,无论是旅行车,还是轴距3米长的大家伙,0-100km/h加速时间都只需要3秒多。

比较有意思的是,作为奥迪RS的老对手奔驰AMG和宝马M,如今也分分效仿奥迪的“大马力+四驱”,推出了四驱加持的E63和M5,甚至M5的0-96km/h仅需2.9秒,能够虐杀90%以上的超跑。

而这种现象足以说明,大马力要有,但更要易于掌控,最好是老少皆宜,谁能都享受大马力带来的快感。

回到奥迪TT RS,虽然售价84万,却拥有奥迪R8般的性能表现,能快过所有同级别对手。而且拥有RS家族一贯的操作简单,动力粗暴,可以说百万元内,TT RS难寻对手!

奥迪TT RS 2.5T Coupe 圈速&0-400m加速测试视频

与其说它是TT的RS版,我更愿意称它为奥迪R6,因为TT RS的性能实在是太强了,以至于入门版的奥迪R8都很难hold住它。

去年有段时间,曾传言奥迪将推出R6,作为TT和R8之间的车款。但是当TT RS推出后,奥迪R6这件事就太扯了,似乎TT RS和R8之间,根本没有R6存在的缝隙。

如果说硬要有辆奥迪R6,那么将前横置引擎布局的TT RS,改为前中置布局,动力总成不用变,性能指标也会更上一层。

国内与TT RS同定位、同价位的对手很少,最直接的应该是Z4和SLC,但国内并没有M和AMG版本,所以只剩下高级别的保时捷718 S、路特斯Exige 3.5T、捷豹F-TYPE S。

但相比这三位对手,TT RS的优势就非常明显了,一是产品新,内在有科技感,二是四驱,易于发挥性能,不用像后驱那样担心失控,可以尽情的享受。

涡轮增压的优势在于扭矩平台,可以很早的达到峰值扭矩,而保持的区间就看技术了。TT RS的极限转速为6750rpm,但却有3000多rpm的峰值扭矩平台,因此才能在动力有明显弱势的情况下,与R8入门版加速性能齐平。


0-100km/h加速性能测试:3.47秒

0-400m加速性能测试:用时11.68秒 极速195km/h

100-0km/h制动测试:36.32米

180米蛇形绕桩测试:用时9.4秒 平均车速68.9km/h

锐思圈速测试:58.02秒

测试小结:很明显,TT RS的加速性能十分强悍,可以说百万内难寻对手。而和对手718 Cayman S相比的话,其实性能上两者应该不分伯。

虽然明显各方面指标都是TT RS占据优势,但论赛道,718 Cayman S还是技高一筹。虽然718没有在锐思对比过,但上一代Cayman 3.4L就已经快过TT RS了。因此有理由相信,动力更强,车身更轻的718 Cayman S,赛道实力必定在TT RS之上。

另外一点就是重心,TT RS的重心还是太高了,虽然避震支撑力很好,但行程较长,加之前横置布局,配重靠前,导致前轴负荷大,所以TT RS还是无法避免转向不足的现象。因此在赛道上,TT RS远不如后中置的718 Cayman S灵活,加之四驱相对死板,使得赛道上缺乏激情。

找TA咨询

精彩推荐广告

亲爱的游客,您登录后才可以发布评论!注册

您好, 【退出】

热门文章