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威马EX5

纯电平台的优势超乎想象 试驾威马EX5 400

2018年10月18日20:03 来源 :  汽车大全类型  : 原创 编辑 : 杨硕

这次试驾的威马EX5比较有意思,它和帝豪GSe虽然都是10-15万级的电动SUV(补贴后),但帝豪GSe是油电共用平台,而威马EX5则是纯电平台。

至于两者的区别,主要集中在以下三点:

①可容纳更多电池组。纯电平台以电池组为核心,因此在设计初,车架会以电池容积放在优先级。

②车内空间更大。由于没有汽油车型的需求,纯电平台的车型可以更有效的利用车内空间。

③全套电池辅助系统。电池在低温的损耗高,但如果有预热系统,就好比威马EX5的柴油预热系统,即使在低温环境下,电池依然可以高效放电。

另外还有车身配重、衍生车型等多方面优势,所以如果考虑电动车,纯电平台尤为关键。

说完平台优势,我们回到威马EX5。威马EX5在售车型可分为三款,分别是300、400、500。而从价格和销量来看,补贴后12万的EX5 400是最受欢迎的,是威马EX5的主销车型。

准确来说,威马属于紧凑级SUV,因此跟传祺GE3比,它的级别更高。但传祺GE3与威马EX5也有相似之处,均采用纯电平台,因此两款车的乘坐空间都还不错。

威马EX5车长超过4米5,轴距也有2米7,因此就参数而言,威马EX5定位于紧凑级SUV是稳稳的。而同价位对手多为小型SUV,所以在个头上,威马EX5在同价位里算是大块头。

熟悉电动车的朋友都知道,电动车低速经济,高速费电。究其原因就两点,一是电机输出的特性,在高转速时扭矩和马力下滑严重;二是风阻,即使是汽油SUV,100km/h和120km/h的油耗差距也在20%-30%。

所以威马EX5仅为0.3的风阻系数,对高速续航里程的帮助还是很显著的。

威马EX5车型虽然大致分为三款,也是按续航里程分的,但车内配置却是相同的。这就好比苹果手机,128g和512g的性能相当,只是内存容量不同。

电动车与汽油车的区别不仅仅局限在动力,车机性能也是大有不同。像威马EX5,车内多数功能均可电控,例如空调预冷预热、升降窗通风、解锁车门等,因此驾驶员在家里,也可以通过手机操作EX5。

我个人很喜欢威马EX5中控的设计,除了能翻转的中控屏,隐藏式的电控出风口和中控音响,也是让人眼前一亮。

还记特斯拉的大屏,刚面市时感觉超炫酷,但实际感受下来还是不太方面。因为在驾驶时很难精准操作,所以像威马EX5这样配有些固定位按键是很必要的。

我前段时间运动过猛,把腰椎的纤维环给弄断了,俗称腰间盘突。因此最近试车对腰部支撑格外有需求,就威马EX5这腰部支撑而言,对于我这样的病号来说是相当完美的,贴合度100%。

刚才也说了纯电平台的优势之一是空间利用率高。但实际体验而言,威马EX5的后排地板还是高了些,腿部支撑有欠缺,支撑性不如传祺GE3来的好。

如果是油电混用平台,首先前备厢基本是没有的,其次是后备厢往往很小,因为底板下要放置电池组或辅助配置,不会有威马EX5这么多的储物位。

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