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雷克萨斯ES

高性价比的雷车 评测雷克萨斯ES260/300h

2018年11月01日05:03 来源 :  汽车大全类型  : 原创 编辑 : 杨硕

自上一代雷克萨斯ES开始,这款车型就被设定为宝马3系、奔驰C级、奥迪A4的同级对手。

但从当时的价格来看,ES普遍落地在35万左右,比BBA的34C要高出5-6万,所以说是对手,可价格却总对不上号。

而新一代的雷克萨斯ES,凭借2.0L车型低税的特性,将入门价格拖进30万以内,性价比方面得到优化,真正成为了34C需要正视的对手。

之前我们已经有过试驾过雷克萨斯ES,文章里对ES有更为详细的解读,有需要的朋友可以点击文字链进入雷克萨斯ES">“它让BBA显得有些粗糙 试驾全新雷克萨斯ES

新一代雷克萨斯ES在国内可分为三款车型,分别是2.0L、2.5L、2.5L混动。当然,车型分的清楚,价格也自然层次清晰,2.0L指导价在30万以内,2.5L在30-35万之间,主打的混动车型则在35万之上。

通过数据可以看出,ES比3系拥有更长的车身尺寸,几乎是跨级别的竞争关系,而这正是ES高性价的体现,可以理解为“花同样的钱,买更大的车”。

外观方面,除了ES 260 F SPORT版本(下文简称ES260),其它车型均是相同的外观设计。个人感觉ES的运动版在设计方面相对保守,除了前杠设计稍有差别,车侧和车尾仅仅时换了轮毂样式或改变装饰条材质。

俗话说“一低遮百丑”,这代ES看起来更好的秘密就在于低。从车侧可以看出,新一代ES轮毂与轮眉的间隙更小,而车身线条也有几分coupe的味道,这些因素结合起来让ES显得更有美感。

新一代ES除了设计好看,还颇具实用性。感受最明显的驾驶视野,尤其是A柱附近,ES有刻意减小A柱盲区,为驾驶者提供更充足的视野。

300h顶配车型拥有降噪轮毂,单说它和其他车型的轮毂有何区别,其实很难辨别,但配合上全车隔音玻璃,那静谧性的差别就相对明显了。而这些静音配置,仅出现在46.7万元的顶配车型上。

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