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日行千里不加油 一路向南试驾INSPIRE混动

2018年12月25日09:01 来源 :  汽车大全类型  : 原创 编辑 : 巴文欢

刚过冬至的北方城市,到了一年当中最寒冷的时候,而此时的南方城市依然如北方春天般温暖,INSPIRE一路向南福州到厦门段的体验就像冬季从北方到南方般舒适。

首先还是聊聊外观方面的差异,混合动力版本拥有专属的铭牌,中网变的更有层次感,头灯为LED光源并配流水转向灯。

混动版本车型还配备了独有的18寸轮毂,双色磨砂喷涂的刀锋轮毂很有科技感,符合混合动力车型的定位,轮胎也比燃油版车型更宽达到235mm,轮胎型号为Yokohama advan db。

 

搭载第三代i-MMD混合动力系统的INSPIRE达到了国VI的排放标准,外观尺寸与燃油版一致,但由于加入了电池组整体重量约增加100kg,值得一提的是本次电池并没有放在后轴之后,这样的设计让尾箱空间得到了释放,与燃油版一致,达到530L。

内饰部分的变化主要是增加舒适配置,后排加热,后排控制区(音响,天窗),老板按键(后排调节前排座椅前后角度)等。

新车型搭载升级版的2.0L发动机与电动机组成的第三代i-MMD混合动力系统,发动机的最大功率为107kW,峰值扭矩175牛·米,电机的最大功率135kW,峰值扭矩315牛·米,系统综合最大功率为158kW(215匹马力)。

E-CVT变速器提供三种驱动模式,与上一代基本一致,分为纯电驱动,纯内燃机驱动以及混合驱动,整体驾驶感受非常平顺。

本次万里海岸行福州到厦门阶段,主要为高速驾驶,新车的自适应巡航系统让高速驾驶变得更加轻松,车道保持系统非常温柔,不会生拉硬拽。高速行驶状态下,切换Comfort 和Sport驾驶模式感受差别并不大,转向手感都会较重,感觉非常沉稳,悬挂方面也细微区别。对于城际间的通勤来说,这台车表现真的太好了。

驶出高速进入城市路段,这台车给我最大的印象是响应,油门踏板的反应介于电车与燃油车之间,可以说处理的非常恰到好处。不会像燃油车那么迟缓,也不会像电车那么激进。只是大满载人员行李的状态下,大动力请求会感觉稍显疲软。制动踏板的脚感灵敏而线性,在高速行驶时虽然自适应巡航系统基本可以解放双脚,但如果遇到突发情况,刹车还是会让驾驶员非常有信心的去制动,市区拥堵路面灵敏的刹车踏板让跟车变的很轻松。

编辑总结:第三代混动系统表现出了极高的成熟度,在配以高科技配置后,让这台车无论是城际通勤还是市内通勤都变得非常轻松,舒适,惬意,同时还保持一个优秀的燃油经济性以及环保要求。第三代混动系统将电池的位置移到底盘中部,解放了尾箱空间,同时增加后排配置也让非驾驶人员更喜欢这台车。

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