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蔚揽新能源

性能、装载、油耗都想要 试驾蔚揽GTE

2018年12月28日00:00 来源 :  汽车大全类型  : 原创 编辑 : 常帅

如果按照以上标题来选择一辆车的话,首先这辆车加速怎么也要在7秒左右,其次要是个旅行车,最后油耗要低恐怕要混动和插电来加持,这三个看似简单的要求如果拼凑在一起的话恐怕就是个难题了。不过当我们今天的主角出现后,这些难题都会迎刃而解。不过现在这些问题我们可以从一台车上找到答案,他就是蔚揽GTE。那么它真的是一辆加速又快、装载能力又强、油耗又低的车吗?

蔚揽这辆车我都很熟悉了,它是基于德国大众帕萨特B8这台车来打造的旅行轿车,在国内也已销售了很长时间。而蔚揽GTE则是基于蔚揽而打造的插电式混合动力车型(PHEV),此前我们曾试驾过途观L PHEV正是采用了这套插电混合动力。

首先来看看这台车的核心部分,这套电机与电池系统。蔚揽GTE使用了一块9.9kW/h的锂离子电池组,若是使用3.6kW充电桩进行充电时,约2小时45分钟充满;使用1.8kW家用电源进行充电时,约6小时充满。在纯电动状态下,它可以行使约50公里,日常上下班距离不太长的话,纯电动足够满足了。而晚上回家冲电也只需要6小时,并不会耽误第二天上班。

发动机部分则使用了我们所熟悉的EA211系列的1.4TSI发动机,其最大功率为115kW,最大扭矩 250Nm。不过GTE车型在内部设计上进行了一系列的升级,其中连杆轴瓦采用了三合金结构,能够更好的适应混动车型频繁的启停工况。主轴瓦全部采用高分子涂层。直喷部分的喷油压力提升至350bar,进一步降低了发动机的排放。为了让启动更快与更加平顺,还使用了高压驱动电机来启动发动机。

在变速箱方面,GTE车型使用了PHEV专用的DQ400e 6速双离合变速箱。它的特点在于变速箱的衔接方面,增加了一组离合器。新增加的离合器并非我们熟知的发动机与变速箱间的离合器,而是衔接电动机、发动机、变速箱这三大件的。通过断开离合器则可以实现纯电动行驶。

而在需要混动行驶时,当系统认为需要启动汽油发动机的时候首先会通过电脑发送请求,然后通过k1离合器摩擦发动机飞轮进行转速匹配,再通过电机使k0离合器来匹配变速器输入轴转速,最后使电机转速与发动机和变速箱转速匹配合适开启混动模式,而这一系列的操作只需要1秒钟的时间

大家都知道大众的GT车型命名都是代表性能的,GTI为汽油,GTD为柴油,而GTE则是混动。既然是GT性能车型,那么蔚揽GTE势必要在性能上达到要求。首先是加速能力,官方数据显示,蔚揽GTE的百公里加速时间为7.6秒,这个成绩其实对比其2.0T车型来说并不算突出,但这个级别来看,也算比较快了。另外,蔚揽GTE还提供了DCC电磁悬挂,可通过改变避震机内的阻尼液来改变悬挂的软硬度和反应速度,对于提升操控性有一定的帮助。

而在油耗方面,官方给出的油耗为百公里1.8L,当然这个算法其实并不能完全代表其准确的油耗。1.8L/100km是在车辆行驶100km内,纯电先跑,电量用完之后再使用发动机行驶余下的(100km减纯电里程)里程所消耗燃油来算的。不过我们试了试,在纯混动模式下,它的油耗也并不高。

说完了核心改变,我们再看看肉眼能看到的地方它做出了那些改变。首先在外观方面,GTE车型与汽油版车型最大的差异来自于中网、副格栅、轮圈这三个地方。增加蓝色饰条、增加GTE标识、更具辨识度的C字形LED光带、具有特点的轮圈是蔚揽GTE外观的主要DNA。

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内饰方面的改变则微乎其微,唯一能在表面上看出的差别就是方向盘与换挡杆上的蓝色装饰条和蓝色缝线,其余则以汽油版车型完全一致。多媒体系统进行了升级,搭载基于“升级版第二代车载信息娱乐系统”打造的Discover Media导航系统,装备8英寸触摸屏。

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