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科鲁泽

这辆三厢小钢炮 只要10万块 试科鲁泽RS

2019年03月12日16:20 来源 :  汽车大全类型  : 原创 编辑 : 杨硕

和你想的一样,在看到科鲁泽RS的时候,我也觉得是辆运动套件版科沃兹。但试驾过后,我产生了改观,科鲁泽RS是一辆由内而外的运动车型。

而说到科鲁泽RS的亮点,大致有三点:①2640mm的轴距,介于科沃兹和科鲁兹之间。②动力总成1.3T+6AT,与大众1.4T高功率动力输出相当。③高性价比,售价低还有性能范儿,10万块只有科鲁泽RS。

科鲁泽RS帅,而且是普罗大众都能理解的帅。试驾这短短的几个小时,就被三次搭讪问价,可惜我不是销售,要不今天至少能安利出一两台。

科鲁泽RS找对手可太费劲了,一是科鲁泽RS有运动,二是价格亲民,而思域菲斯塔有运动感的车型,价格都偏高。

所以同价位来对比的话,只有思域菲斯塔的低配车型,以及领克03和福克斯,与科鲁泽RS是竞争关系。

外观运动感怎么营造,其实就俩要点,低和宽。所以科鲁泽RS、思域菲斯塔这三辆车的离地间隙并不高,且都是1米8左右的车款,这样外观运动套件的设计也能更有创造力。

雪佛兰的车型不翘屁股,一般大众车翘的最高。而作为运动车型的科鲁泽RS,除了不可能有翘屁股的设计,车身姿态感觉也比科沃兹低了不少。

外观上唯一的遗憾,我觉得少了套大尺寸轮毂,有的话运动范儿就完美了。

相比科沃兹科鲁泽RS在内饰上的处理与性能版车型类似。首先是改善材质,之后加入运动范儿的红色缝线,又或是拼色,来营造运动感。

我还是比较喜欢物理按键的,尤其是10万级的车型,总觉得触屏不够迅速和准确。所以科鲁泽RS的中控不仅实用,还配备了与手机功能相近的中控屏,完善功能性。

科鲁泽RS的座椅角度很好,而且能实现偏低的坐姿,这对运动车型来说是基础,也是必不可少的。但是科鲁泽RS缺少方向盘前后调节,如果身高175cm,坐姿就得有些取舍了。

科鲁泽RS按官方给的定位,是科沃兹和科鲁兹之间,因此科鲁泽RS的轴距也比科沃兹长出40mm。如果你体验过科沃兹的大空间,那就完全不必担心科鲁泽RS,它只会更大。

我曾是宝马118i的车主,一个压根没有放手机的车型困扰了我7年。所以每辆试驾车我会关注储物能力,尤其是放手机的便利与否。

科鲁泽RS作为讨好年轻人的运动车型,储物方面我觉得还需优化,这方面同级的福克斯做的最好,而且还有无线充电。

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