当前位置: 汽车大全> 试驾评测 > 正文

天籁

天籁L2级辅助驾驶系统 体验日产ProPILOT

2019年05月30日16:10 来源 :  汽车大全类型  : 原创 编辑 : 杨硕

日产ProPILOT简单来说就是L2级辅助驾驶系统,是一套含括了自适应巡航、车道保持、转向辅助的智控系统。

提到这种半自动驾驶,在国内最先下放到车型上的是特斯拉。不过特斯拉的系统对国内的路况的适应性稍差一些,并不是很好用。

后来奔驰跟上,将半自动驾驶放在了部分顶配车型上,例如E320L。而实际表现也符合期待,其辅助系统,除了适应国内道路情况,甚至能够完成盘桥这样的高难度项目。

本次试驾的天籁搭载了ProPILOT系统,而且将地点选择了道路条件复杂的重庆,可以看出日产对系统的信心。

在一天的体验中,日产ProPILOT是能够帮助驾驶员减轻驾驶负担的,下面我来罗列几个日产ProPILOT的优缺点。

亮点①:一键启动ProPILOT

既然是智能化驾驶辅助系统,启动也必须足够只能,所以ProPILOT在天籁上设置了一键启动,设置在方向盘右侧,大幅增加使用频率。

亮点②:不花哨 够实用

还记得Model3上的转向辅助系统,很难识别国内道路的标识,因此会出现难以将保持车辆保持在中线的情况,左右摇摆。

ProPILOT虽然只是L2级,但能够完整的实现该有的功能,例如加速、减速、转向等,且车道保持足够平顺和精准,比老司机们更加出色。

亮点③:平顺和紧凑

这种半自动驾驶系统,除了要足够安全外,另外就是要有质感,而质感的体现在于平顺和紧凑。

平顺,指的是车道保持的修正,加速和减速的线性度。而紧凑是在加速和减速时,能否始终保持设定距离,不会忽远忽近。

而ProPILOT能做到这点,天籁的2.0T+CVT可以说是功不可没,有充足的扭矩,配上无级的变速箱,才能完成质感的体现。

不足①:识别稍慢

重庆的道路跌宕起伏,上山下山,弯路也多,因此道路上的标示线会存在不清晰。而日产的ProPILOT需要在明确标示线的路段行驶,因此要有一段时间的确认,才允许急活ProPILOT,城市中使用会有断断续续的时候。

不足②:遇到重庆出租车 ProPILOT显得很匆忙

L2级辅助驾驶系统一般只会配有前摄像头和雷达,最多实现前180度的感应。但重庆出租车师傅的驾驶颇为凌厉,并线十分迅猛,ProPILOT在没有360度检测的情况下,经常会用急刹来应付他们的突发并线。

编辑点评:ProPILOT是一套完善的L2级驾驶辅助系统,平顺和紧凑让它具有质感,比我们这些老司机在保持车道中线的能力更强。

但L2级还是有自己的缺陷,无法像L3级以上的360度的监控,因此还是需要驾驶员时刻留意四周的情况,突发情况下,还是要驾驶员化解危机。

找TA咨询

精彩推荐广告

亲爱的游客,您登录后才可以发布评论!注册

您好, 【退出】

热门文章