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起亚K3

这台车竟然油耗百公里1L/纯电续航80km

2019年08月01日00:00 来源 :  汽车大全类型  : 原创 编辑 : 张凯泓

有这样一台合资品牌家用车,

它官方油耗仅为1L/100km,

可以纯电最大续航80km,

未来上市后在某些地区可能还有补贴及获赠新能源牌照。

而它,就是今天试驾的东风悦达起亚K3 PHEV。

既然是试驾,那咱们就先来聊聊这台车的动力总成以及驾驶感受。以及同级最大竞品丰田卡罗拉双擎E+相比,起亚K3 PHEV又有何优势。

起亚K3 PHEV动力总成
车型
起亚K3 PHEV
卡罗拉双擎E+
动力
1.6L+永磁同步电机
1.8L+永磁同步电机
发动机最大功率(kW)
77
73
发动机最大扭矩(Nm)
147
142
电动机最大功率(kW)
45
53
电动机最大扭矩(Nm)170
207
变速器6速双离合E-CVT
电池容量(kWh)12.910.5
NEDC纯电续航里程(km)8055

相比起亚K3 PHEV的最大竞品丰田卡罗拉双擎E+而言,起亚K3 PHEV在发动机的参数更为优秀,而丰田电动机参数表现更好。而起亚K3 PHEV得益于电池容量的优势,纯电续航里程也要更远。

先来说说纯电动模式,EV模式下由于纯电机驱动,所以初段动力释放没有一点延迟,再加上油门踏板十分线性以及十分安静,给人的感受都相当得好。不过受限于最大功率只有45kW的电动机,所以在中后段能明显感受到加速感的衰退。而收油门后,动能回收会拖拽感也没有那么明显,甚至不如发动机的牵引力制动感受强,所以不会对日常驾驶时的舒适性造成影响。

而在HEV混合动力模式下,起步依旧会是纯电机驱动,但不同于EV模式的是,油门踏板开度稍大发动机便会积极介入,发动机和电机同时驱动车轮。不过整个介入过程衔接和匹配的都很好,如果不是发动机的声音,你是很难察觉到发动机的介入。

而当你把档位切换至S运动模式后,不光仪表盘会显示更为激情的红色,发动机也会立刻工作,变速器此时也会将发动机的转数拉高换取更好的动力输出,而此时电动机也会协同工作。只不过此时发动机的高转噪音会传入车厢,比较恼人。

得益于位于第二排座椅后的电池组所增加的配重,再加上偏向舒适性的调校,起亚K3 PHEV对于路面上的小振动过滤得挺彻底,以相对较高的时速通过减速带时也没有多余的弹跳。

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