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那些年 赛道上的“后驱魔王”你都知道谁

2019年09月10日17:19 来源 :  汽车大全类型  : 原创 编辑 : 张凯泓

勒芒、纽伯格林、这些都是让车迷听见就会热血爆棚的词汇,那么屏幕前的你知道几个关于这些赛事或者赛道的经典传奇车型呢?今天的文章中有福特的“复仇之车”、保时捷的“首冠之车”以及凯迪拉克的“突破魔咒之车”,有没有兴趣了解一下呢?

 

打败法拉利赢得四连冠 福特的“复仇之车”-福特GT40

人们都说,60年代是属于福特的传奇,当年的福特GT40一举打败法拉利,在勒芒赛事上独占鳌头,书写了光辉篇章。作为勒芒史上的另一个“大明星”,福特GT40曾在1966年至1969年的24小时耐力赛中,战胜法拉利等一众强手,取得四连胜,当然GT40也常被人戏称为“复仇武器”。

1960年左右,法拉利在勒芒赛事中屡摘桂冠,这也让其成为福特首要考虑的合作对象。当时福特决定收购法拉利公司,开始谈的很顺利,后来法拉利突然终止了谈判,原因是因为福特要求法拉利竞赛部门给福特竞赛部门提供引擎,而且要求它在Indi500的赛场上放弃参赛,让福特垄断比赛。当时法拉利直接回绝,并且彻底停止了谈判。福特因此别彻底激怒,亨利·福特二世(当时福特汽车总裁)发誓要组建自己的赛车项目,在赛场上击败法拉利。当然,这一路也并不顺利。从此之后,福特开始着力研发新赛车,后来最后福特的运动部门与在勒芒表象抢眼的劳拉合作,此前劳拉的Mk 6(也被称作劳拉GT)赛车就使用了福特V8发动机。与此同时,福特还签下了前阿斯顿马丁车队经理约翰·威尔(John Wyer),与福特工程师罗伊·仑(Roy Lunn)一同开发新赛车。新车被命名为“福特GT”随后福特有退出MK2型赛车,因为此车身高40英寸,所以被称为福特GT40。

福特GT40首度亮相于1964年的纽伯格林1000km耐力赛,就暴露出了稳定性差的问题,赛车由于悬挂断裂从第二位退出了比赛。而三周后,三辆GT40匆忙地参加了当年的勒芒24小时耐力赛,同样因各种故障退赛。一年后,福特GT40搭载升级的7.0L发动机再次参赛,虽然动力强劲,但由于耗油量极大而再次溃败。不过亨利·福特二世并未放弃,而是投入了更多的资金在此项目上,

1966年,福特直接用了13辆GT40赛车进行战斗,最后13辆福特赛车有10辆被淘汰,但是剩下的3辆福特赛车轻松冲过终点,获得前三名。一直到1969年,福特GT40连续四年获得勒芒冠军,这也让福特GT40从此美名盛传,再后来GT40因为种种因素推出了勒芒赛场,法拉利也随后转战F1,这段历史也成了一段传奇。

保时捷在勒芒赛事夺得首冠的车型—保时捷917

保时捷(Porsche)是勒芒(Le Mans)历史上最为成功的制造商,他们曾先后夺得了18次总冠军(厂商身份15次,发动机制造商身份3次)。从1970年首次问鼎,到80年代横扫赛场创下7连胜神话,再到1998年凭借保时捷911 GT1,第16次夺冠后毅然退出各大耐力赛,保时捷走过了一段传奇的勒芒之路,留下了繁多永恒的经典赛车。

保时捷917是保时捷赛车史上的超级光辉车型,专业为勒芒赛场打造的42公斤轻量化底盘,并搭配玻璃纤维车身,才得以将轻量化进行到底。轻量化带来的效益必然是显著的,它为保时捷带来了其征战勒芒的历史上首座冠军。

虽然拥有着辉煌的战绩,不过诞生之初,可谓是一波三折,保时捷917是被誉为大众汽车“教父”的费迪南德·皮耶希所创造,这也是其在保时捷公司的一个非常重要的作品,后来费迪南德·皮耶希就因为这款车型与保时捷家族的其他人闹了矛盾,之后离开了保时捷去了奥迪,振兴了奥迪品牌,后又担任了大众的CEO和董事长,随后又率领大众收购了保时捷、宾利、布加迪、兰博基尼等品牌,不论是车,还是人都是非常具有传奇色彩。

纽北第一辆打破8分钟魔咒的四门车-凯迪拉克CTS-V

1968年,在大雾中夺得了F1纽博格林分站冠军的Jacjie Stewart说过:“在纽博格林飞驰一圈,虽然只有7分钟,但你将会经历大部分人一生中最恐惧的时刻”。纽博格林北环“绿色地狱”的别称,就是出自这位英国赛车名宿。2008年5月9日,约翰·海恩斯(John W.Heinricy)驾驶全新CTS-V在纽北赛道以7分59秒32的成绩刷新了之前由BMW M5创造的四门轿车纽北最快圈速纪录,并且成为第一辆采用常规轮胎跑纽北圈速突破8分钟大关的四门量产轿车,这两项成绩的取得使凯迪拉克V高性能系列名声大震。

其实上文中的两款车离我们都较远,而凯迪拉克CTS-V就离我们很近了。2008年广州车展,上海通用正式宣布采用进口方式将凯迪拉克V系列引入中国,首款引进的车型为全新CTS-V四门轿车,售价为110万元。2012年成都车展,上海通用又为国内消费者带来了凯迪拉克CTS-V COUPE,售价为128.8万元。

总结:其实到了结尾有些感叹,因为“后驱车”,现在变成一个越来越稀有的词汇了,想一想连2020款的宝马M3都要变成四驱了,我们还能说什么?如果你也有个后驱梦,尽早去实现吧。

 

 

 

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